索要赎金
被关押船员安全处境堪忧
据介绍，当时被扣的渔船共有4艘，其中一艘登记在大连湾，另外三艘登记在丹东。9日上午，船主张德昌接到被扣渔船辽丹渔23536号船长打来的电话，号码(00870776403255)显示该电话是由朝方提供的卫星电话。张德昌向记者转述电话内容说：船只被带往朝鲜海域后，对方逼着船长在朝鲜文字书写的文件上签字画押，文件内容不详。
该船长还说，对方要求中方船主按每船人民币40万元的标准缴纳赎金，方才放船，对方同时提供了一个中国手机号码，让中方和手机持有人联系交款事宜。期间相关船主还收到不明身份人员打来的电话，他们不断变换手机号码，捎话说赎金数量还可以再谈谈。
目前登记在大连湾的被扣渔船已经返航，获释途径不详。孙财辉从该船船长处得知，船员人身安全处境堪忧。10名船员被关押在前舱约4平方米大小的区域内，“船员没有休息时间，也吃不饱，每天有窝窝头吃就不错了”。
监管漏洞
出事渔船私下改变所有者
事件发生后，船主们先后向大连和丹东海警报案，之后还联系了辽宁省渔业厅、省外事办和沈阳武警总队等部门。知情人士告诉记者，针对渔船海上作业，丹东渔政部门制定有监管程序，渔船上的北斗定位系统和渔政部门监控系统实时相联，陆地上值班人员一旦发现渔船出境，会立即人工与渔船、渔船经营者和所有者取得联系，核实渔船是否有境外捕捞许可证，如果没有相关手续，即对其予以召回，若渔船置之不理，即通知中国海警部门进行海上执法。
然而，该知情人士表示，对涉事三艘渔船可能存在监管漏洞。从注册号上看，三艘渔船获得的是省内临时证，按省内规定不能进行交易。但实际上，通过私下交易渠道，3艘渔船的经营者和所有者已经属于大连。加上渔船先从大连出发抵达山东，再从山东出发前往事发海域，丹东渔政部门可能认为监管工作应由实际控制人所在地、即大连方面负责，而大连方面可能认为相关监管工作应由船籍所在地，即丹东方面负责。
