查证
三环工程仅有西三环航海路立交实质性开工
郑州市民李先生每周都要往返两次北三环，自从知道京沙快速路28日通车的消息后，他就一直纳闷：去年媒体就报道三环快速化工程已经开工，可每次走北三环的时候都不见开工的动静，中州大道也没有动工的痕迹，有关部门是不是在忽悠人呢？
昨日上午，记者驱车从化工路口上西三环向南实地查看，沿途道路两侧有不少民房在拆迁，记者逐一询问，但得到的回答都和三环快速化工程无关。一直走到西三环沁河路，记者看到大片的蓝色围挡将西三环封闭，只留下中间的部分快车道通行，车行十分缓慢。施工围挡内塔吊林立，不少桥墩已经浇筑完毕，有的桥墩已经扎成了钢筋笼。负责第三标段施工的省建五公司项目经理纪中告诉记者，这里正在施工的就是三环快速化工程重要的节点工程之一——西三环航海路立交。
记者花费两个多小时，绕行三环一周，发现三环快速化工程实质性开工的仅有西三环航海路立交一处工程。记者联系到郑州市市政工程建设中心综合部，工作人员证实了记者观察的结果：其余工程目前均处于前期的准备中。
探因
工程需百亿元，进展缓慢因受资金之困
2011年11月28日，在郑州市重大项目推进工作周例会上，郑州市建委有关负责人对三环快速化工程的进展情况进行了汇报。郑州市三环全长44公里，其中快速化工程长约32.5公里，规划采用“高架+地面”的交通组织形式实现快速行车，设计双向6车道。三环快速化工程计划工期18个月，工程总投资约91.6亿元，初步确定的施工顺序为：西三环航海路立交、南三环高架工程、北三环高架工程、中州大道高架工程、西三环快速化工程。时任省委常委、郑州市委书记连维良要求工作责任单位要认真论证施工方案，确保科学施工，争取在12月集中开工。
当年12月17日上午，三环快速化工程开工仪式在西三环航海路立交的施工现场举行，这被官方认为是三环快速化工程正式开工建设的标志。那么此后的工程为何迟迟不见开工呢？综合部工作人员解释说，这主要是因为三环快速化工程投资巨大，由于政府缺少资金，只能采用BT模式（政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式）进行建设。目前谈判仍在进行当中，资金不到位，工程就无法集中开展。
据介绍，快速路可以称为世界上建设标准最高同时也是造价最高的公路，按照国内的建设经验，快速路造价最低为每公里1.5亿元左右，为高速公路一般造价的两倍，而建设标准最高的快速路，每公里造价甚至可以超过地铁。以刚刚竣工的京沙快速路一期工程为例，该工程的投资概算为28.7亿元（不包括拆迁安置费用），总长13.6公里，平均每公里造价约2.11亿元。
郑州市市政工程建设中心总工办主任陈家兴告诉记者，根据最新的工程概算，三环快速化工程大约需要投资100亿元，相当于3.5个京沙快速路。可以说，京沙快速路所创下的郑州城建史上投资最大、工程量最大的纪录，很快就会被打破。
