没什么比“免费蛋糕”更诱人的了。上周，交通部表示：“将研究取消一级公路和经营性二级公路收费的可行性、时机及保障措施，并将认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题，按程序报批后争取尽快实施。”收费站不收费？这事儿，广大车主早呼吁了多年，未见相关政府部门表态。如今，交通部发话了，事情总算是有了曙光。
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现在：还有15.2万公里公路在收费
按照交通运输部等五部委曾发布的2011年6月的统计数据：到2010年底，全国收费公路里程约15.6万公里。除去停止收费的3706公里，据此，全国还有约15.2万公里收费公路。然而，一到节假日，在各个收费站口，车辆下高速时缴费速度太慢，导致拥堵。遇到车多时，队伍可排至1~2公里。尤其是春节、十一等节假日黄金周，外出旅游、回乡的车辆骤增，广州出省的广清、广佛、京珠、广深等高速公路每逢节假日就堵，以广佛高速为例，一到春运高峰每天车流量超过12万车次，收费站即使拥有超过15条复式收费车道也不能及时满足密集车辆的缴费需求，众多车主们的回家路变得漫长，这也是造成高速路堵塞的一个原因。
车主：这次来真的吗？
高速收费站有望免费的消息引起了众多车主的热议，车主大东说：“有望、研究，这要过几年啊。不要到时候和民航一样，取消过路费又出来个什么基金！”到底何时免费？是否完全免费？这正是广大车主担忧的。车主普遍表示，现在重要的问题是，节假日外出旅游、探亲访友的车辆集中出行给道路造成了压力，收费站车辆排起长龙，降低交通效率就算了，还会增加老百姓的时间成本与交通成本，还让节假日的好心情一扫而光。
进展：重大节假日有望免费
交通运输部上周表示：正认真研究重大节假日收费公路免收通行费的有关问题，按程序报批后争取尽快实施。据交通部发布的数据，我国拥有一级公路4.53万公里，按平均日流量折算，若一级公路取消收费，标准四车道每日将有15000~30000辆享受免费，而六车道更是能承受35000~55000辆。
广东：间歇性放行无标准 收费站态度不一
在刚过去的清明假期，广东省交通运输厅要求各收费公路收费站，当收费站开足全部收费通道后，收费广场仍出现严重堵塞达平均200米以上时，对车辆实施间歇性免费放行，以有效疏导交通。随后，几乎所有高速公路收费站都在清明假期按照要求开足所有通道，疏导交通的交警和收费站员工也大幅增加。但在一些主线收费站，高峰时期的车流量仍然造成一定的堵塞。
本报记者留意到，由于间歇性免费放行的标准“严重堵塞”并未有量化标准，各个收费站在免费放行问题上仍然存在不同的态度。尤其是各公司判断“严重堵塞”的标准不一，以广韶公司为例，内部认定堵到300米时，方实施免费放行。“严重堵塞”更无立法上的依据，使得间歇性放行实施起来有难度。前面的车收费，后面的车不收费，部分车主可能会有意见。
建议：应制度化 让收费站“听话”
车主表示：节假日公路免收通行费应形成制度化，交通部推行“节假日收费站免费放行”政策时，要落到实处。除了发通知、出规定以外，还要明确监督处罚细则，避免某些收费站各自为政、阳奉阴违，以种种变通方式架空“节假日收费站免费放行”的公益内涵，交通运输部如果不形成统一的免费放行制度，不提高制度执行力，某些收费站是否“听话”，要打个问号。
疑问：“重大节日”才免收？
当然，交通运输部回应民意呼声，姿态值得肯定。但很多车主留意到，交通运输部的措词是“重大节假日收费公路免收通行费”，这可能意味着收费站免费放行只局限在春节、十一等少数法定的长假期，其他小节假日与双休日仍将继续收费。
建议：出行高峰都应酌情放行
交通部免收通行费的决定应该广开思路，让利更大气一些。不仅重大节假日要免费放行，其他节假日、休息日也应予以考虑。即便不是节假日，如果遇到严重拥堵的情况，也可以间歇性免费放行，以提高交通效率。
车主小刘建议：“想一下全取消是不可能的，最好开个听证会，让市民共同投票研究什么情况下的国家法定假日免费更好，听听民意。”
还有新担忧
对于节假日收费公路免费，很多车主都表示了支持和期盼，然而也有网友在微博上提出了新的担忧：
1.会不会更堵？
@微豆苗： 不赞成重大节假日免费，一定会堵死的。最好根据不同时间段车流量的变化制定免费或优惠政策。
@杜先生： 初衷不错，可是有没考虑到免费之后会有更多车主出行，导致更严重的堵塞，亚运期间广州公共交通工具免费乘坐引起混乱就是前车之鉴。
2.超载货车怎么办？
@贵生文武：这是不让人出门啊，一旦免费，货车出行更加猖狂了吧？试想想，节假日满载了愉悦心情出发，结果一到高速路上，全是超重的货车一大早慢悠悠地行驶着。
文/图 邓莉
