在春秋航空开航七年后，中国国有大型航空公司也开始涉足廉价航空。记者昨日获悉，东航已与澳洲航空公司签署协议，利用澳航拥有的低成本航空公司捷星品牌，在香港合资成立一家低成本航空公司——捷星香港有限公司。
捷星香港总投资额为1.98亿美元，注册资本1.15亿美元，双方各持有50%的股权，并先期各出资5750万美元。捷星香港初期将由3架空客A320客机运营，预计2015年增加至18架A320客机。不过，捷星香港的设立及运营尚需取得相关政府监管部门的批准，这也将是在香港运营的第一家低成本航空公司。
近年来，全球经济增速放缓加上油价攀高，拖累传统航空业务持续低迷，但低成本航空却逆市扩张，不断蚕食传统航空公司的生存空间。国际航协最新预测显示，今年全球航空业盈利预期仅为30亿美元，市场竞争越发激烈。“航空公司业绩与全球GDP增长紧密相关，全球GDP增长率低于2%时，航空业将出现集体亏损。”国际航协理事长汤彦麟表示，如果航空业今年整体亏损绝不会是个意外。
有调查显示，在人口密集的东南亚市场，低成本航空公司市场占有率已经从2001年的3.3%增至2011年的32.4%，其中韩国市场2011年低成本航空的市场占有率已升至33%。
中国低成本航空春秋航空开航之初也不被业界看好，但几年来却迅速从1架飞机扩张至30架飞机，并正在申请国内A股上市。在国际航线方面，春秋已开飞日本航线，并计划融资成功后购买大型宽体客机加入到远程国际航线的竞争。（记者 涂露芳）
