“重卡、城际客车等将成重点应用群体”
大河财富：相对于汽油，交通燃气的优势体现在哪里？
武振宇：首先，面对节能、环保这一社会性课题，国家先后出台了一系列政策，鼓励汽车企业实施节能减排、发展低碳经济。（记者 万军伟 文图）
天然气对车主来讲，对于同功率发动机可节省50%费用。以出租车为例，根据配件不同，改装一辆的成本大约在3000元到5000元，半年多时间即可收回,具有很好的经济效益。
除了国家大力鼓励和经济效益好之外，还有一个重要因素，那就是国家大力开发天然气，为天然气汽车提供了比较丰富的能源，解决了过去天然气燃料供应不足的问题。
有资源，有技术，有产业，有效益，有政策，就有市场。可以说，LNG汽车的发展是天时地利人和水到渠成。LNG汽车产业刚刚开始，随着油价、环保指标节节高升，LNG汽车的优势愈发明显，“十二五”期间还会有更大发展。
其实，天然气在交通领域的利用，有利于改善天然气的应用结构。过去天然气的消费结构中，化工类占据的比重偏大。2007年国家发改委曾经发布天然气利用政策，把天然气用户划分四大类：优先、允许、限制和禁止。城市燃气和车用燃气属于优先类项目，车用燃气的发展，对于调整天然气用气不合理结构有着很好的作用。
大河财富：目前交通燃气的消费群体主要是什么？
武振宇：在过去一个时期，天然气汽车主要是CNG加气。第一是出租车，第二是城市公交车，第三为部分城市一部分“油改气”市政车、环卫车、洒水车、邮政等专用汽车。还有一些地方，短途运行的载客客车也使用CNG。这些汽车在市区有固定线路，CNG加一次气，大约能跑200公里，里程相对较短。
但在下一步，LNG将成为重点发展方向。由于LNG有一次加气后的续驶程长的优点，重卡、城际运行的长途客车、轮船等将成为重点应用群体。
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