【新闻摘要】
“2011年6月，交通运输部等五部委开展了收费公路专项清理工作，根据第一阶段调查摸底结果，到2010年底，全国收费公路里程约15.6万公里，累计债务余额为2.35万亿元，其中贷款余额为2.13万亿元，其他债务余额为0.22万亿元，此仅为收费公路债务，还不等同于全国公路行业债务，如再加上在建收费公路、已撤销政府还贷二级公路、打捆贷款和地方融资平台配套资金等形成的债务，公路行业债务总规模预计将超过5万亿元。”提案指出。
公路建设负债风险隐忧浮现。在今年两会上，全国政协委员、中交建集团中国公路工程咨询集团有限公司副总经理李志军提交了《关于进一步完善收费公路政策的提案》。提案中称，我国公路行业债务总规模已超5万亿元，债务风险显现。有专家表示，公路行业5万亿负债隐藏着较大的财务风险，需要对当前公路建设形势进行诊断，防止一些地方政府盲目推进。
“2011年6月，交通运输部等五部委开展了收费公路专项清理工作，根据第一阶段调查摸底结果，到2010年底，全国收费公路里程约15.6万公里，累计债务余额为2.35万亿元，其中贷款余额为2.13万亿元，其他债务余额为0.22万亿元，此仅为收费公路债务，还不等同于全国公路行业债务，如再加上在建收费公路、已撤销政府还贷二级公路、打捆贷款和地方融资平台配套资金等形成的债务，公路行业债务总规模预计将超过5万亿元。”提案指出。
另据一位不愿透露姓名的交通系统人士向记者透露，随着地方收费站“撤站”和融资平台清理，地方政府已经没钱修路，次干线公路建设面临大面积停顿风险。
国家行政学院教授张孝德对《经济参考报》记者表示，之所以公路行业会出现大规模负债，主要原因是，地方政府基于良好的收入预期，对未来的经济增长看好。如果中国经济维持健康增长，公路的这些负债会在相对安全的范围内；但是如果经济增长不如预期，那么这些负债的风险就会加大。
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