据中国之声《新闻晚高峰》报道，欧盟自2012年1月1日开始征收“碳排放交易费”以来，众多国家怨声载道，大家反对立场一致，依据不同，预计这场“碳战争”将是一场枪来剑往，你我拉锯的持久仗。而这期间各国经济以及本来有些憔悴的民航业如何挺过考验，艰难自处成为关注焦点。
2012年，谁会是最终筋疲力尽赢得这场“碳战争”的一方？这个问题可能成为目前人们迫切需要知道的答案。
目前第一回合，包括中国、美国、俄罗斯、印度等至少26个国家的代表，本月21号将聚在莫斯科召开会议，共同商议应对欧盟航空碳排放交易体系的对策。或许是迫于压力，目前有消息称欧盟气候行动司负责人德贝克周二表示，如果今年各国在创建全球排放控制体系上取得显著进展，欧盟或将“有条件”暂停要求航空公司实施排放交易体系的“部分”内容。这一表态被媒体认为是欧盟在航空碳税问题上有可能的口气软化。
中国现代国际关系研究院欧洲问题专家刘明礼认为，这看似欧盟信号积极，但实际政策转变起来很难：
刘明礼：气候部司长的表态，我觉得是欧盟态度转变的一个信号，但仅仅是一个信号而已，并不意味着欧盟在碳税立场上短期内会有一个大的转变，因为要转变的政策的话十分复杂，提出了这么一个前提条件，各国要在气候变化问题上碳排放问题上取得明显进展，这个条件是相当的难以满足的。另外从法律程序上看，欧盟要改变自己的气候政策，改变自己的碳排放政策也是十分的困难的，因为欧盟委员会在政策上并没有决定权，它只能是有一个提议权，最终还要各个成员国在欧盟理事会投票来决定。
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