“华远”公司究竟是一家什么样的公司，为何会将车皮等最为紧俏的资源握在手中。记者决定探访华远公司。几经辗转，记者终于在包头市九原区阿勒泰酒店发现了这家神秘的华远公司，经过打听记者来到210房间。
这里的工作人员告诉记者，你去找陈部长去谈吧，他负责这事。
这个办公地点设在宾馆中的华远公司，一些印着铁路标示的文件散落在桌子上。工作人员介绍说，他们租住在这里办公已经半年多了，记者一行来到陈部长的房间。
陈部长语气坚决的拒绝了记者的车皮请求，称花钱也弄不到车皮，因为已近月末和年底，没有车皮计划，要弄到就需要我们股东同意。
在和记者谈话的过程中，陈部长还接了个电话。他在电话中告诉对方，开票的时候不能把计划费体现出来，要不税务，检察院查起来会很麻烦。
在随后的调查中，记者发现包头一家公司已经通过华远公司运煤成功。正等待和华远公司签订运输合同。
这是一份煤炭运输合同，承运方是古城煤化有限公司，实际操作方确是华远公司。记者随后联系该运煤企业的负责人，该负责人在电话中告诉记者，自己是通过朋友关系在华远公司拿到的车皮。这位煤老板介绍，车皮计划费并不会一成不变，每个月的价格并不一样。如果想通过这个公司操作，需要先把每列车125万元存入华远公司给的一个账户。每发一列他们会在里面扣除计划费部分。
那么这家设在酒店的神秘公司是什么背景呢?通过调查，记者了解到大家口中所说的华远物流公司，全称是内蒙古华远现代物流有限公司。通过互连网搜索，只能检索到这家公司大量采购自备车的信息。记者登录包头是工商局网站查询，华远公司的注册地址是包头市九原区沙河镇街道办事处，主要负责人是李春生，注册资本是7.4亿元。这家公司成立于2011年4 月，在一份香港上市公司永晖焦煤的报告中披露，显示这家公司是由呼和浩特投资中心控股20%，第二大股东永晖持股9%。报告还透露，永晖持股华远物流会获得额外的铁路运力，永晖焦煤预期所占铁路运力配额每年可增加120万吨。
做过多年车皮生意的陈总告诉记者，每个月多经公司会给出指导价，他的钱大部分还是要交给华远公司每吨煤自己只赚十几元，粮食价格低，每运一吨粮食，也就是几块钱的利润，所以现在，基本上已经不做粮食运输生意了。
车皮计划费或者说是“点装费”，对那些经常使用铁路货运的客户来说，是人所共知的行业规则。
半小时观察：
无论是车皮还是集装箱，不管运力有多紧张，总有人能搞得到，还能利用这样的紧俏大把赚钱，甚至中间赚取的差价已经远高于商业贸易的利润。货运人要么被迫向这种畸形的“潜规则”低头，要么被迫转向其他的运输方式。而毫无疑问，最终被人为推高的成本将转嫁到消费者身上，由社会来埋单。希望有关部门从制度上和技术手段上予以完善，用公正和透明，营造一个健康发展的商业环境。央视-经济半小时
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