近年来，我省不少城市的街头多了一种名为“老年代步车”的车辆，这种车子多为电瓶驱动，没有车牌，驾驶员多为没有驾照、没有经过驾驶培训的老年人。
一方面，这种车子因为不在能够上牌的“车辆目录”里，即使车主想获得合法身份，也没法办理挂牌手续；而另一方面，很多厂家如雨后春笋般发展起来，推销叫卖老年代步车的销售商更是不少。
按理说，很多老年代步车都有质监部门发放的合格证，应该是符合安全要求的。而交警部门不允许其上路，不发牌照，也能拿得出法律依据。这就给了很多需要代步工具的老年人困惑：到底该听谁的？
事实上，从老年代步车出现到现在，类似的问题不少媒体报道过，对于老年代步车引发的交通事故，教训也不少。按照济南交警介绍的，三到四成的交通事故和电动车或老年代步车有关。相关部门在管理上对老年代步车的忽视，无形中给生产厂家和使用者创造了巨大的空间，也给道路安全造成更多的隐患，后果不堪设想。
在记者看来，这些关系到老年人权益和道路交通安全的情况应当得到重视，什么条件的厂商能够生产，什么样的车子能够上路，又需要经过怎样的程序，需要相关部门在管理上实现“无缝对接”。如今，我国已经步入老龄化社会，老年人的驾车需求也在不断增加，街头这种日渐增多的老年代步车，不应掉进管理的空当中。(吴金彪)
