【新闻摘要】“目前，我国只有北京市实行2元通票制，因为政府给予强大的财政补贴，作为中国的首都，地铁票价低一些自然无可厚非。”有参加座谈会的市民提出，相比之下，更多城市采用其他的定价方式，郑州市难以效仿北京，但是希望不要高于周边城市。
“尽管有的城市也是按照公里收费，但是都有最高票价限制，希望郑州市也有个‘封顶价’。”消费者代表钱瑞锋认为，仅地铁1号线的一期工程最高就要6元钱，如果1号线二期工程和2号线通车后，价格会不会高得离谱？
卢法舜（左二）伸出两根手指，建议实行2元通票制。
地铁听证会参会人员与市民座谈
昨日，郑州地铁听证会部分消费者代表和旁听人员首次“组团”进社区，近距离搜集民意，并邀请市民和郑州市物价局相关负责人围坐在一起，针对地铁票价的制定及相关疑问，开了一个小型“听证会”。郑州地铁能否与公交车优惠换乘？票价能否更优惠一些？成为市民和消费者代表热议的重点。
调查
6成市民赞成2元通票制
前几天，郑州市地铁听证会的消费者代表卢法舜对多名郑州市民进行了调研，针对市民最关心的地铁票价问题，有60%的受访者表示，希望郑州地铁可以实行2元通票制。
“如今，公交车票价已降为1元，BRT和多条线路可免费换乘，解决了大多数市民的出行问题，地铁应该效仿。”在昨日的座谈会上，卢法舜首先提出，地铁也是公共交通的一种，公交车可享的各种优惠措施，应该同样适用于地铁。
他举例说，在BRT刚开通之日，票价定为2元，当时的日均客流量不足20万，而当票价降为1元后，客流量已经增长到40万人次以上。近几年，随着多条普通公交线路进入免费换乘体系后，客流量最高达到70万人次。
消费者代表靳钢也提出，郑州市最长的线路215路，全程48公里，票价也只是一元，吸引很多市民乘坐，每天客流量几近爆棚。
“我们可以引用商业中‘薄利多销’的概念，如果地铁定价过高，只会导致地铁吸引力和竞争力下降，到时候就没人愿意乘坐地铁。”卢法舜认为，定价低一些，地铁的魅力才能充分体现，客流量也会随之成倍增加，运行成本也能收回，才能实现“双赢”。
