消费者代表：郑州市民更倾向于2元“通票制”
1.如果按里程收费，2元钱9公里的起步价可以接受
2.要设置最高限价方便中长途旅客
物价局回应：此次的听证方案没有考虑2元“通票制”
“如果非要按照里程收费，我认为2元钱9公里的起步价，是一个可以接受的范围。”消费者代表李祥提出，9公里之后，每8-9公里增加一元钱，可以对短途和中长途都有权衡。
常春也提出，在设定起步价的时候，尽量要考虑2元钱可以满足郑州市60%-70%的市民出行，按照这个来计算，起步距离为9公里比较合适。另外，还要设置最高限价，方便中长途的市民出行。
根据多名消费者听证参加人和读者的意愿，郑州市民更倾向于地铁2元“通票制”。对此，郑州市物价局回应称，是否能够通过财政补贴的方式让地铁实现通票，还需要郑州市政府专门研究，此次的听证方案，并没有把这个可能性考虑在内。
“根据相关部门的反映，据我了解，郑州市实施2元通票制的可能性不大，我们会多搜集大家的意愿，尽量让听证结果更接近市民的期望值。”常春说。
消费者代表：感觉此次听证像新闻发布会
1.两套方案只能二选一
2.无论选哪一套，价格都是偏高
物价局回应：将根据大家的意见拿出新方案
每逢听证必涨价，近年来，人们越来越习惯把听证会称为“涨价会”，而尽管此次地铁1号线的听证会不是“涨价会”，但由于它涉及郑州市民出行的利益，所以引起更大关注。
“这次听证会的听证方案，给我一个感觉就是，这不是‘听证会’，也不是‘涨价会’，而是‘新闻发布会’。”李祥说，对于入选的消费者听证参加人而言，摆在面前的只有2套方案，在听证会上，做了相关论断之后，还是要选择一套，而无论大家选择哪一套，价格都是偏高，所以就失去了听证会的意义，而更像是相关部门价格公布的“新闻发布会”。
对此，郑州市物价局基金处处长王阳称，“物价局会听取各方面的意见，寻找一个群众、企业和政府财政支出能力三者之间的平衡点。”
一名听证参加人透露，据郑州市物价局称，将会根据听证会上大家反映的意见，对方案进行修改，并拿出新的方案。
