越来越多群众享受绿色生活——
编者按：人民日报8月10日刊发《》长篇通讯，对郑州一年建起200公里五彩生态廊道，生态环境显著改善，产业布局有序展开，越来越多群众享受绿色生活进行报道，本报今日予以转载。
绿的是树、黄的是花、灰的是人行步道、红的是自行车道——主道两边，各50米宽的17条五彩生态廊道从郑州城区伸出，与两道绿色圆环相交，串起周边县市。短短一年间，郑州市城区内已建设生态廊道200公里。生态环境显著改善，产业布局有序展开，越来越多老百姓享受到了高品质的城市生活。 人民日报记者 龚金星 曲昌荣
生态环境大大改善 鸟儿在筑窝，松鼠来“落户”，市民尽享“空气浴”
8月的郑州，骄阳似火。走进西四环路生态廊道，顿时凉爽了很多，郁郁葱葱的树林，绵延数公里，宛如一条绿色小河。时而有市民骑车在林中穿过，三五成群，悠然自得。
“奶奶，看，这又有两个鸟巢。”5岁的轩轩兴奋起来。58岁的王霞跟儿子一家住在郑州中原西路与西三环附近。生态廊道建成前，道路两侧树木不成林，几乎见不到鸟儿。“如今一路都是树，在这里筑巢的鸟越来越多。”王霞高兴地说，喜鹊、麻雀每天都能看见，蜜蜂、蝴蝶也多了起来。
生态廊道里，出现了夜鹭、灰椋、山斑鸠、黑卷尾、白头鹎、乌鸫、戴胜、大斑啄木鸟等近20种鸟类。
鸟儿筑巢不稀罕，连松鼠都把廊道当森林了。家住四港联动大道附近的侯林遇到一件稀奇事：今年5月份，孩子在附近的生态廊道林子里玩耍时，发现了两只松鼠。在这里，偶尔还会看到长尾巴野鸡在树丛中“散步”。
花多了，树绿了，空气质量明显提高，市民尽享“空气浴”。郑州市园林局局长姜现钊介绍，初步监测，生态廊道中被称为“空气维生素”的负氧离子，每立方厘米最高可达1210个，比市区普通道路增加近10倍。园林部门将在8月至10月期间公布生态监测成果，定时发布负氧离子数量，方便群众选择健身场地，“相信生态廊道肯定更受青睐!”
百姓生活有滋有味 违章建筑拆除，行人路权保障，公交优先提速
看到市民们的笑脸，郑州市的决策者很是欣慰。2011年下半年，市政府提出建设生态廊道设想，不少干部思想一时难以统一。
市里的设想是，中心城区到县市、到新市镇、到乡村，用交通道路相连，两侧建设20~50米的生态廊道，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边，休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一。
蓝图很美好，现实困难多。由于历史和规划因素，郑州市出城道路两侧，往往被“趴趴房”和私搭乱建房屋占领，由此生长出不少新的“城中村”。要对这些违章建筑开刀，触及各方利益，压力可想而知。但由于组织动员工作充分，坚持依靠群众推进，一年即完成拆迁近2000万平方米。绿化累计完成1500万平方米，是政府年度增绿500万目标任务的3倍。
拆违建绿，最高兴的是群众。48岁的郭庄村民冯彩云，在生态廊道内当上了保洁员，一个月稳挣1240元。她感慨地说，以前路两边坑坑洼洼，尘土飞扬，骑电动车还得“全副武装”快速通过。现在每天走在林荫小道上，虽是在工作，总感觉跟逛公园一样。
郑州市园林局副局长薛永卿介绍，统计显示，先期建成的19条(段)道路，每天有上万名群众在廊道休闲、游玩，夜晚有数千名群众在廊道内跳舞、歌唱。
生态廊道建设，也是城市道路建设新模式的一个探索。首先是行人路权得到了充分保障。生态廊道建设引入慢行系统，行人可以在林荫中尽情漫步，目前人行步道和自行车道达522公里。
公交优先战略正在逐步实现，郑州目前建成公交港湾270个，在建79个。群众可以在公交港湾如厕、购物;可以租自行车或给自行车打气;还可以在休闲广场小憩。需要赶时间时，就近乘坐公交车，慢行系统与快速交通实现了无缝对接。
绿色多了，市民出行的选择也多了。在郑煤集团上班的王飞说，看到有专用自行车道，赶紧买了辆自行车，他每天骑车往返，上下班方式彻底改变。中原西路生态廊道维护工人李福全看到，很多荥阳县城来郑州的人不开车进市区了，而是选择把车停靠在路边，顺着廊道步行或骑行到三环，再坐公交车进市区，既健身又省事，生活有滋有味。
产业布局有序调整 铲除“三非”土壤，拓宽城市空间，提升土地价值
郑州生态廊道看似是一条加宽的绿化带，实际上，它更像一支资源调配的指挥棒，让产业布局得以有序调整。
“往里看，高楼一大片，往外看，郑州不如县。”郑州三四环周边一度成为“三非”问题的集聚地，非法生产、非法经营、非法建设屡禁不绝。“小作坊生产垃圾食品过去是出了名的多，中央媒体就曝光过多次。”郑州市工商局工作人员介绍，配合生态廊道建设，周边城中村也实施了整体改造，非法生产小作坊彻底失去了藏身之地。据统计，全市取缔“三非”问题企业1453家。
“企业搬迁进园区，配套完善了，现在看为生态廊道让路值!”郑州宇航电力设备有限公司总经理刘伟松深有感触地说。宇航电力设备公司原来位于西四环路边，后来搬迁进了工业园区。
张寨村村委会主任刘如超说，西四环两侧的混凝土搅拌公司、电缆厂和煤矿机械厂，占地面积大、效率低，生态廊道建设中，仅他们村就搬迁各类企业21家。2家环境污染较严重的小企业被关闭，6家企业停产整顿。全村一半企业进了工业园区，软硬件都有大的提升。
建设生态廊道，也是为城市发展“留白”的过程。郑州市副市长张建慧介绍，郑州把拆迁出来的土地通过绿化转换为农业和林业用地，腾出来建设用地指标，用地紧张局面得以缓解。据统计，“两环十七放射”收储土地约1.3万亩，为郑州未来发展留下巨大空间。
既要“疏”，又在“引”，生态廊道建设让城市周边土地价值大大提升。邻近科学大道西四环附近的翔营村村民感受很明显，两年前由于附近脏乱差，土地出让价每亩40万元招不来商。生态廊道建成后，环境明显改善，现在出让价涨至每亩400万左右，想来的企业络绎不绝。
城镇化基础夯实
组团发展廊道相连，城市功能延伸，公共服务贴心
郑州生态廊道建设，牵一发而动全身，看是道路添绿，实为夯实基础。
这两年，郑州市将新型城镇化发展思路做了重新梳理，一改传统的“摊大饼”模式，确定了“组团发展、廊道相连、生态隔离、宜居田园”的布局。各个县城作为郑州的“组团”，向心发展，接受中心城区的辐射。
“原来郑州到各县城组团之间有一些‘断裂带’，不仅路况不好，而且灯不亮、水不通，通过生态廊道建设，这些硬件设施都上去了，城市功能向外延伸。”郑州市政府副秘书长潘冰介绍，生态廊道所到之处，实现了空中电缆和飞线入地，一批热力、燃气、供电、供水管道得以新建，一批沿线学校和医院重新改造，公共服务更加贴心。
7月18日，一场大雨降临郑州，生态廊道所及之处，没有形成内涝，树木花草畅饮的同时，地下蓄水井窖也吃了个“肚儿圆”。 “仅中原西路雨水收集系统，每年可有效利用雨水约11.3万吨。”建设项目部副经理刘江说，他们不仅在人行道铺装中大量使用透水砖，而且同步在绿化带中敷设地下雨水管涵，在地势低洼的部位建设收集井窖。该路段55万平方米的生态廊道，能收集利用40%的雨水用于灌溉。
如今的郑州，满目葱茏，生态廊道继续在延伸。“生态廊道建设是搭建城乡一体化的公共要素，是资源整合的流通平台。智慧来自群众，推进依靠群众，成果惠及群众，我们会将这一民心工程继续努力完善提升。”河南省委常委、郑州市委书记吴天君说。 原载《人民日报》2013年08月10日10版
