文化路通行能力差，客流流向花园路
陈寨村、庙李村也是聚集着几十万人的城中村，那里为什么没有出现大面积的人群候车和挤车？
孙尊解释说，陈寨的公交站点布局比较分散，西边、北边和东南都有公交站点。而刘庄，只有花园路一个大的出口，中州大道虽然也有公交站点，但是要穿过一片居民区，步行需20分钟，对乘客的吸引力远远不如花园路。
一个事实是，庙李的公交客流在下降，由于文化路北环修路，导致道路拥堵，公交车通行能力下降，很多市民放弃了公交车，选择电动车出行。
郑州市公交总公司统计，郑州市公交车平均速度约为每小时14公里，966路公交车受文化路施工影响和社会车辆的增多，通行能力最差，上个月的月平均时速为13.28公里。
这些因素导致新的租房客选择在刘庄租房，避开文化路。
区间发车升级版：“跳跃式发车”
8月5日，周一，又一个新的开始，没有例外，这天的早高峰，花园路依然大堵车。
上午9点，电话那端的孙尊说：“今天运行比较平稳，人都能拉完，不会坐不上车。” 多年从事公交工作，孙尊采用“跳跃式发车”。
一般情况下，客流猛增时，各条线路都会采取发区间车的方式，解决局部路段的市民乘车，加快车辆的运行效率。而“跳跃式发车”，是发区间车的升级版。
以21路公交车为例，在花园路刘庄站时，通常每来一辆车都会满员，汽配大世界的乘客根本挤不上去，这时，车队就直接放一辆空车，沿途站点不停靠，直达汽配大世界站。但是，这种方式不能从根本上解决花园路刘庄乘车拥挤的状况。
