中国的消费者对于汽车的内饰与车内配置的要求可能是世界上最高的。
“大气”又不能等于“夸张”，而是要追求一种“低调的奢华”。
图/记者王燕摄
中国消费者对于舒适性要求远高于欧洲。图/记者杨勤摄
随着中国成为全球最大的汽车市场，同时有预测认为2020年中国市场对奢侈品牌汽车的需求量有可能超过美国市场——中国消费者对汽车的喜好——尤其是对豪华车的喜好，也越来越成为汽车制造商们研究的课题。与此同时，这种消费偏好，甚至还会影响到其他销售市场。因此，车企们不仅要研究中国消费者的喜好，而且还会将这种喜好带入到下一代产品的设计当中。看来，中国风的盛行已经不仅仅局限于中国，这股风潮还刮向了全球。到底什么样的“中国风”能够刮向全球呢？《车天下》综合了各路企业高层采访以及调研公司数据，为读者们总结出了这么几条。
1.前脸要显大气
福特前亚洲和非洲业务主管韩瑞麒曾经在采访中说道：“中国人看重汽车的‘面子’，所以一个积极向上的外观很重要。这张‘脸’不能愁容满面，不能皱着眉头，不能有负面情绪的显露。”也就是说，简约的线条，加上一对宽阔的前大灯，基本就能勾勒出一幅大气的面容。
当然，“大气”这个词，一是要“大方”，二是要“有气势”，两者加起来才能够“有面子”。所以，这个由中国人兴起的潮流，确实也影响到了全球的汽车设计者，日产中国设计中心副总经理丰田泰治在《车天下》一次设计沙龙上表示，“大气”已经成为了一个直译的词语，可见其对全球设计潮流的影响。
2.要低调的奢华
受到“面子”作祟，中国消费者都偏爱“大气”的车，但“大气”又不能等于“夸张”，而是要追求一种“低调的奢华”。
什么叫低调的奢华呢？就是在细节上能够体会得到豪华和精致，但乍一看又似乎是辆普通的车。尤其是对于一些商政人士来说，张扬是大忌，因此雷克萨斯、英菲尼迪等认知度不如奔驰宝马高的豪华品牌，包括大众辉腾、丰田皇冠等挂着普通品牌车标的豪华车型在中国都大有市场。在这一点上，雷克萨斯尤其颇得其欢心：保守的造型和配色，但绝对精致和充满豪华感的内饰，总是能够打动他们的心。
对此，林肯也将这一点写入了他们的“设计宝典”里：那些渴望热情、喜欢“低调奢华”且不想炫富的消费者，是他们的目标消费群体。
3.后座空间要大
后排对于中国消费者来说，真的是太重要了。中国去年的新车销量达到了2000万辆，2012年每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆，已经是进入了初级的“汽车社会”，但绝大多数家庭仍然只有一辆车，所以不论是对于初次购买者来说还是换车族，空间大依然是更为讨好消费者的“中国式设计”。除了家庭用车之外，在豪华车领域，开车都是司机的活儿，老板、领导都是坐车的，所以宽大的后排空间就显得更为重要了。在福特对于林肯设计改变的研究当中，这一点也是被充分提及到的。
事实上，从宝马、奥迪等豪华品牌近几年来在中国推出越来越多的加长版中就可以看出，这一趋势是明显的，而且是被汽车厂家普遍认可的，同时这股潮流，也越来越多地被带入到了如美国、加拿大、澳大利亚等这类同样对大车有偏好的国家和地区。
4.配置要高科技
此外，中国消费者是被全世界公认的对电子产品最为敏感的一个消费群体，对电子产品的消费意愿也相当之高。此前福特欧洲设计总监马丁·史密斯在接受媒体采访时曾说过：“中国的消费者对于汽车的内饰与车内配置的要求可能是世界上最高的，但在其他方面的要求并不多。”
中国消费者十分注重进入车内后所能享受到的高级感氛围，因此，配置越高越能够博得中国消费者的欢心。但这对于初次购买的消费者而言更看重一些，因为在车主使用体验中，很多配置都是“鸡肋”，而在再次购买时，消费者会更为慎重。一份调查报告中显示：驾驶模式选择系统配置的未使用率高达70.6％，自动泊车系统的未使用率为68.4％，坐椅加热的未使用率为63.7％，车载电视的未使用率为54.9％，自动驻车的未使用率为39.7％。
当然，毫无疑问的是，在豪华车以及顶级豪华车的销售中，这个问题完全不在考虑的范围之内，这类消费者只怕配置“不够丰富”。
5.驾乘感要舒适
奥迪、宝马等车企的设计师都曾公开表示过：中国消费者对于车辆的舒适性要求远高于欧洲消费者，因此，一个调校得比较舒适的底盘，就显得尤为重要。同时，噪音也是中国消费者最不能接受的“毛病”。在J.D.POWER的一项研究中表明，中国消费者最不能忍受的就是噪音问题，在10大最经常抱怨的问题当中，噪音占据了4个席位：发动机噪音、刹车皮噪音、风噪以及空调噪音。
因此，在中国，消费者——尤其是高端车消费者，对驾乘的舒适感的要求远比驾驶乐趣要高得多。这一点对于汽车制造商来说，他们已经在努力适应并为之努力。
6.跨界车受欢迎
《车天下》曾经举办的“设计沙龙”中，有一期主题就是“跨界”。来自汽车界、服装界、建筑界以及艺术学术界的各界人士都一致认为：“不跨界，则死亡”。与此同时，越来越丰富的跨界车产品的出现，也表明中国消费者对于跨界车的需求越来越多。
从数据中可以看得到：歌诗图在广汽本田的整体销售中，占比约为14%，而且呈持续上涨的趋势；宝马X6、路虎极光等车型也是持续热销。SUV的造型、MPV的肚量，是这类跨界车最吸引消费者的地方，也很对中国消费者“实用主义”的胃口。而且，跨界车新锐的设计给人以积极向上的感觉，而不是如昂贵的豪华轿车那般太过于招摇，对于城市新贵来说，这是个既时尚又“中庸”的选择。
目前，各大豪华品牌都在积极研究跨界车，这虽然不能说中国消费者在其中起了多大作用，但起码——造出来的车不愁没人买不是吗？（文/陈鑫欣）
