德国鲁尔区改造后，埃森市矿业同盟工业景观（资料图）
据经济之声《天下公司》报道，李克强总理26日到访德国，进入此次亚欧四国之行最后一站。李克强在德国《时代》周报发表题为《百尺竿头更进一步》的署名文章，开门见山阐述此访目的。在回答“中德为什么能够越走越近”这一问题时，李克强在文中写道：“原因很简单，就是双方共同利益越来越大，相互需求越来越强。”
2012年，中德双边贸易额达1611.3亿美元，是两国建交初期的588倍，占同期中欧贸易总额的30%。目前双方已互为彼此在欧盟、亚太地区的最大贸易伙伴。
当然，中德合作也非一马平川。李克强访德之际，中欧围绕光伏产品的贸易争端正在上演。欧盟极有可能对中国太阳能电池板征收高达47%的惩罚性关税。中德26日发表联合新闻公报，表示共同反对保护主义，愿通过对话解决光伏、无线通信产品等贸易争端。
中德光伏产业高度依存 一损俱损、一荣俱荣
太阳能是清洁能源，中国、德国和欧盟许多国家都把太阳能的利用放在重要战略位置来考虑，由此催生的光伏产业迅猛发展。德国已经成为全球最大的太阳能发电市场。而中国的光伏产品原材料和终端产品两头在外，高度依赖欧盟特别是德国市场。中国社科院世界经济与政治研究所研究员沈骥如认为，二者高度依存，一损俱损、一荣俱荣。
沈骥如：德国也是一个光伏生产的大国，一旦大量中国光伏产品过去了，他们的一些生产光伏发电终端设备的企业受到了压力，所以德国要对中国的光伏产品征收47%的反倾销税。但是这样德国的原材料和光伏设备出口到中国来，如果中国的光伏企业大量倒闭了，基于高的反倾销税中国不会再购买德国的原料和设备，也会影响到德国的光伏产业。所以中德的光伏产业是互补的是相互的是依赖的，一损俱损，一荣俱荣。
不仅是光伏产业，德国的其他新能源建设也是可圈可点。德国北部濒临北海和波罗的海，风力资源得天独厚。日本因海啸发生核泄漏之后，德国议会决定10年之后彻底退出核能。这让原本就占有风力发电先机的北部地区和新兴能源产业兴奋异常。而且在利用新能源发电上，沈骥如说，德国有两大技术优势：一是电机容量大，二是电网技术好。
沈骥如：德国的新能源的开发和它的节能减排要求、绿色经济要求很好的结合在一起。日本的福岛核电站发生事故以后，德国议会已经两次做出决定，到2022年要关停所有的核电发电机。而煤炭石油排污太大，所以德国非常重视可再生的清洁能源开发。德国在90年就制定了可再生能源法，大力的推动光伏电站和风电的发展。现在光伏发电已经在德国全部用电量当中占到10%，可再生能源加起来占全国发电量的25.1%，这个是非常大的一个数字。
新能源开发利用 德国始终走在前面
德国是老牌工业强国，装备制造工业基础雄厚。德国在发展高端制造产业的同时，大力发展风能、生物能等可再生能源和各类节能环保技术。中国社科院欧洲研究所胡坤博士认为，正是由于工业发展对能源的不断需求，使得德国在新能源的开发利用方面始终走在前面。
胡坤：德国的工业化时代之所以很快的强大起来，这跟它蕴藏丰富的煤炭资源是密不可分的。石油的出现使得德国煤炭上的能源优势逐渐丧失，能源的瓶颈在石油发现之后对于德国一直是一个很大的问题。本身自然资源很有限，在工业化时代环境污染的破坏程度相当大，德国国内对于环境污染的反思也比较彻底。国内对于环保的重视使得德国很自然的转向清洁的、取之不尽的可再生能源。
实际上，新能源还只是战略新兴产业的冰山一角。金融危机后，主要发达国家都在重要新兴领域重新进行战略布局，努力保持科技前沿领先地位，以抢占国际产业发展新的制高点，德国尤其值得我们关注。中国现代国际关系研究院欧洲研究所王朔介绍，中德两国有很相似的发展道路，德国的战略新兴产业大多脱胎于传统产业，包括传统产业的新兴化，这也是我国可以借鉴的发展思路。
王朔：德国在二战以后从煤钢的重工业转为了现代化的工业体系，体现了低碳、环保、高科技、创新产业领先的步伐。中国虽然是一个制造业大国，但是我们很多地方还属于粗放型的经营，能耗也比较高，有些产业还属于比较低的层次。我们可以从德国学习很多有益的经验，比如说德国的鲁尔区，现在已经不再作为重工业区，但是那里仍然集中了很多的新兴产业，包括传统产业的新兴化。
德国大力发展低碳产业，德国环境部在2009年6月公布了发展低碳经济的战略，强调以发展低碳经济作为经济现代化的指导方针。对此，王朔认为，德国在低碳经济相关领域的有益探索对我们非常有价值，这与李克强总理的德国之行不谋而合。
王朔：李总理访问德国的时候尤其提到了低碳的城镇化经验，德国非常注重环保，这是我们非常需要学习的。而且在德国在农业、信息、新能源汽车、新的环保技术、水处理，垃圾处理等等，这些方面对我们来说有很好的借鉴意义。
发展电动汽车产业 中德两国在同一起跑线上
谈到德国的低碳经济就不能不提到德国的电动汽车产业。为减少碳排放，德国政府在2009年8月颁布了“国家电动汽车发展计划”，目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车。在政府的支持下，德国各大汽车生产巨头积极跟进，大众汽车推出了新一代“E-Up”电动车，宝马、奔驰等公司在新能源汽车研发都已初具规模，多款车型即将进入批量生产。
新能源汽车也是我国确定的七大战略新兴产业之一，我国本土汽车品牌也在积极研发电动汽车。中国社科院欧洲研究所胡坤博士认为，虽然从汽车产业角度，中国不如德国基础雄厚，但是从新能源角度说，两国可以站在同一起跑线上同台竞技。
胡坤：对中国来说，发展电动汽车可能跟德国人有不一样的考量。德国人发展电动汽车首先考虑的是汽车，因为他们在汽车方面有优势，所以他能够把自己传统的优势产业与新兴的能源结合起来，他们能最大限度利用以前的传统优势。但中国发展电动汽车更多是因为电动，因为在上一波工业化的浪潮中，我们很多技术并没有达到人家的高度，但是在这个新的技术创新面前大家都是平等的，中国有可能缩小与西方的差距，更利于我们赶超。
5月26日，中德发表关于李克强总理访问德国的联合新闻公报。其中除了新能源、电动汽车领域合作的内容外，还涉及到中德双方在农业、林业、粮食、消费者保护、食品安全和环保标识等领域的双边合作。中国现代国际关系研究院欧洲研究所王朔认为，德国需要中国的市场潜力，中国需要德国的管理经验，双方的合作具有很强的互补性。
王朔：在中德发表的联合公报里，我们看到了关于新能源的合作，看到了农业的合作。中德的发展水平不一样，德国需要中国未来的市场潜力，中国需要德国的管理经验，双方的合作点不光是在新技术的研发上，更多的是经验的交流。不管是传统领域的合作，还是新技术领域的合作，中德之间都有很强的互补性。
