中建交通不理睬梅林居民投诉
梅林居民质疑地铁施工方态度傲慢
昨日，本报报道了地铁9号线梅林段被指野蛮施工，导致梅林路破坏严重的消息，引发多方关注。面对质疑，地铁施工方中建交通建设集团有限公司(以下简称“中建交通”)仍未就此事作出回应。
对于报道，不少梅林片区居民深有同感，并质疑地铁施工方傲慢的态度，称其不配承担建设像地铁这样的民生工程。“政府将如此重大的民生工程交给这样缺乏社会责任感的企业，任凭其随意施工，肆意破坏原有的市容环境，让我们如何放心？”梅林二村的李先生看了本报报道后十分气愤地说。
家住梅林片区的郭女士告诉记者，她在梅林住了近20年，见证梅林路的变化，堪称老梅林。作为中心区的后花园，梅林依山傍水得天独厚的地理位置使不少梅林人备感自豪。如今梅林路却因修地铁变得破烂不堪，十分可惜。
对此，有人大代表建议，政府有关部门需立刻对地铁施工方是否涉嫌蛮横施工展开调查，不单是地铁9号线梅林段，全市目前所有地铁施工区域都应在调查范围内。此外，调查结果必须要对社会公布，若有施工单位存在野蛮施工等不文明行为，应立即要求其作出整改，拒不整改的必要时可终止合同。(记者 谢启宗)
先前报道
地铁9号线被指野蛮施工噪音扰民 施工方拒绝接受采访
梅林路边的绿化带被野蛮施工破坏殆尽。
“这样修地铁，整个梅林路就这样被毁了。”近日，有许多住梅林片区的市民陆续向深圳晚报记者反映，称地铁9号线梅林段野蛮施工，使刚翻修不久的梅林路遭到破坏，每次经过看到后十分可惜。为此，记者进行多方走访调查，然而，面对记者采访，地铁9号线梅林段施工方中建交通建设集团却予以拒绝，目前记者尚未收到有关部门针对此事的回复。
由于地理原因，出行难一直困扰着梅林片区居民，地铁9号线横贯梅林并沿途布设5个站点无疑是一个利好消息，但另一方面地铁施工又对刚修建不久的梅林路造成破坏，部分道路被占用后交通压力日益凸现。有专家预测，近三年内，梅林交通将面临 “堵上加堵”的局面，人们出行将深陷“水深火热”之中。
绿化带被毁了，人行道被挖了。
1 现场目击：
路面破坏得不堪入目
记者近日沿梅林路自西向东走访发现，沿路5个站点施工区域均已围起了一人多高的挡板，人行道和绿化带均被封闭在围挡内，大型设备已经进场施工。在沿线站点周边的商业旺区，受地铁施工影响的商家则已在围挡上贴出了“因地铁施工，该店正常营业”的温馨提示。目前，梅林路部分车道已因地铁施工占用封闭，相关部门已启动交通疏解方案以保证交通顺畅。
在下梅林站地铁施工现场，记者见到除家乐福门前的围挡内有大型机械设备进场施工外，对面的人行道部分地砖已被撬起，围栏被破坏得不堪入目。据了解，未来梅林路南侧近金梅花园一侧的人行道也将沦为施工区域，因此这些人行道上的地砖和围栏届时都会被一一拆除。
昨日，本报报道了地铁9号线梅林段被指野蛮施工，导致梅林路破坏严重的消息，引发多方关注。面对质疑，地铁施工方中建交通建设集团有限公司仍未就此事作出回应。
同属于下梅林站地铁施工区域内，梅林路北侧润裕花园前近1000平米的绿化带已被毁坏殆尽，只见黄土裸露。润裕花园一楼商户告诉记者，这些绿化带铺好还没过多久，如今又因地铁将其连根铲除，确实有点可惜。
此外，在梅林一村公交站台，有工人正在对护栏进行焊割，一旁的几棵枝繁茂叶的大树也不得不接受被移走的命运。实际上，因地铁施工受到牵连，沿线原有的公交站台不得不改迁，原为市民遮阳挡雨的老树需按计划被移其其他地方。
随后记者来到梅村站施工现场，出乎意料的是，该站点未见有施工队进场施工，仅在该离站点50米开外的地方有四五个工人正在实施路面拓宽工程。记者发现，为了拓宽路面，梅林路南侧(新兴工作站段)的人行道向后退了4米，绿化带也被破坏殆尽。当记者问及该工程是否为地铁施工配套工程时，现场负责人闪烁其词，具体事宜可请记者咨询上级主管部门。后据了解，该路面拓宽工程实为梅村站建设做前期准备。此前，本报曾就梅村站出入口规划不妥遭周边吐槽的消息，引发关注。有知情人士向记者透露，目前地铁9号线梅林段5个站台中有4个已悉数开工建设，惟独梅村站遭到周边居民反对未能如期开工建设，但相关配套工作施工方正在紧锣密鼓进行。
在上梅林站、孖岭站等施工现场，记者同样发现了与前文提及的两个站点的情况。此外，关于对该工程的公开监督信息少之又少，致使市民投诉反映无门。出乎众人意料的是，一个上贴有由深圳市轨道交通9号线9103标段项目经理部署名的《关于地铁施工影响致广大市民朋友的告知书》的告示牌竟然藏身于保安岗亭的门后，若不是记者细心寻找，很难被发现。
2 市民质疑：
梅林路变成烂路一条
家住润裕花园的黄女士直言不讳地说，地铁施工方的施工方法让人质疑，是否涉嫌存在不文明施工有待相关部门调查。“有时候，大半夜还能听到大型机械作业的声音，导致周边很多人无法正常入睡。”虽说环保部门在施工围挡上也贴出投诉电话，但多次反映均无效果，这点让黄女士很无奈。
位于艺丰花园C区首层的惠邻居超市便是其中之一。该超市负责人向记者介绍，由于地铁施工，导致超市人流量骤减，营业额也随之下滑。“这样的话，我们生意做不下去，近期将会把店铺转租出去。”采访中，地铁站沿线居民、商户对梅林片区封路施工后导致的“堵上加堵”表示担忧，同时也希望地铁能早日建成通车。
大多数居民对地铁施工影响交通表示理解。家住梅林一村的陈女士向记者表示，她在梅林近10年，每天上下班进出梅林时遭受的拥堵使她颇为头痛。“希望以后更方便嘛！”同时也希望地铁施工能真正做到人性化，尽量减少对居民商家影响。
事实上，地铁施工期间，对周边商家、居民的影响不可避免。在走访完这5个站点后，沿线居民和商户纷纷发出疑问：如此野蛮施工下去，刚建成不久的梅林路又得遭受大修的折腾，三年的阵痛期内能否扛得住，弄不好梅林路就要变回烂路？
据了解，此前曾有媒体报道，2007年梅林路因早年破烂不堪亦被大规模翻修过，通车后成梅林东西交通大动脉。如今地铁9号线施工一下子使梅林路从天堂堕入了地狱，三年阵痛，未来变啥样还不好说。
3 地铁施工方：
对记者采访要求不予理会
针对地铁9号线梅林段存在野蛮施工以及深夜作业噪音等不文明施工情况？带着疑问，记者来到了位于梅林路与梅亭路交会处西南角的深圳地铁9号线9103标段下梅林和梅村站工区项目经理部，表明来意后，一位负责人称不方便接受采访，让记者到该标段的总部找有关负责人采访。
随后，记者来到位于皇岗路与梅林路交会西南角的深圳地铁9号线BT工程9103标段项目经理部。在大门口，记者见到“中建交通建设集团有限公司承建深圳地铁9号线9103标段”的字样。门口一保安员在得知记者来意后，不予理会。当记者请求其向领导通报时，其坚决回复称，有问题可以直接打领导电话。记者最终仍未见到施工方负责人。
公开资料显示，深圳地铁9号线9103标段由中建交通建设集团有限公司承建，包括下梅林、梅村站、上梅林站、梅林东站(孖岭站)等4个位于梅林片区的站点，工期从2012年7月1日至2016年12月30日，总合同额16.7亿元，该标段项目总经理为王爱民。
4 记者调查：
对施工方缺少有效监管
地铁施工引发的市民投诉，此前深圳晚报也接到过不少。采访期间，有知情人告诉记者，没有经媒体曝光或领导批示的投诉，多数未予以处理，即便是处理也是走过场，作作秀罢了。
前段时间，本报也曾报道了福田区福强路沙嘴路口，地铁7号线施工封闭部分车道，福强路西行沙嘴路口段有五六十米的车道如搓板坑洼不平长期无人修，导致车辆行驶缓慢，高峰通行状况甚忧的消息。虽然此事在见报后有关部门立即采取了行动，但周边市民仍有不少怨言，“凭什么等媒体曝光后才处理呢？那路都烂了好几个月了。”
记者了解到，2013年1月，为确保工程建设质量安全和资金安全，深圳地铁集团联合多个施工单位，设立了“深圳地铁三期工程建设监督服务之窗”，将公布监督服务电话和责任人，鼓励社会各界对三期建设工程进行全方位的监督和举报。然而，近半年来，该监督窗口被指形同虚设，市民笑称其为投诉的“黑洞”。此前记者亦将相关居民关于地铁建设的投诉反映至该窗口，数月来，一直未有下文。
深圳大学社会科学学院一位不愿透露姓名的教授在接受记者采访时表示，依照目前情况来看，现有的地铁施工单位多属“中建”“中铁”等大型国企，在一些大型项目建设中，地方政府对其缺少有效监管。“未来如何建成有效监管体系，而且进行强有力的执行，考验着政府的决策者。”
记者手记
不能让民生工程沦为“民怨工程”
综观整个事件的采访，作为地铁施工方的中建交通建设集团有限公司(以下简称“中建交通”)，对待媒体的态度实在令人心寒。且不说事件本身如何，施工方在面对记者采访时，未能端正态度，理性对待，也让自身深陷于舆论不利的位置。
作为一名记者，努力去了解事情真相，不对某一方偏执一词，尽可能做到客观公正，这就需要多方走访，深入采访了解情况。然而，中建集团贵为大型国企，态度傲慢拒绝采访，不仅有失身份，而且背离了企业的社会责任。
施工单位平日口口声声说要文明施工，但大多数时候所作所为却与文明施工理念相悖。我们不禁问道，文明施工的标准在哪里？对其必要的监管在哪里？没有标准，没有监管，长此以往，民生工程将举步维艰，并有可能发展成“民怨工程”。(深圳晚报 谢启宗)
