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郑州铁路局的历史沿革
100多年前，卢（沟桥）汉（口）铁路郑县火车站在河南黄河花园口边诞生了，那时的火车站只有两间平房、四条股道。
1949年新中国成立时，全国2.1万多公里铁路中，能够维持通车的仅有1.1万公里。那时的郑州火车站，各扳道房首次安装磁石电话，此前都是铁路工人掂着喇叭来回奔跑喊叫；当时的到发车股道只有7股。
1952年全年的客运总量为376万人次。即使到了上个世纪六七十年代，也只有四个候车大棚，乘客多时排着队在大街上绕。
上个世纪80年代后期开始的郑州火车站一期改造工程，历时12年完工。3000多平方米的售票大厅是改建前的10倍，2.4万平方米的高架候车室是改造前的3倍，可同时容纳近2万人候车，露天候车成为历史。1988年，郑州火车站每天接发旅客列车还不足百列，始发车也只有十几趟。
1904年，郑县站始设立，为卢汉铁路（卢沟桥至汉口）的业务站。
1948年10月22日，中国人民解放军攻占郑州，“中原陇海、平汉铁路郑州联合管理委员会”随后成立。
1949年2月，更名为“中原陇海、平汉铁路联合管理局”。同年3月，“中国人民革命军事委员会铁道部郑州铁路管理局”成立。
1958年9月，原郑州铁路管理局一分为三，铁道部郑州、武汉、西安铁路局分别正式挂牌成立。
1963年4月，武汉铁路局撤销，并入郑州铁路局。
1971年7月，武汉铁路局恢复设立，郑州铁路局一分为二。
1983年3月，武汉铁路局再次撤销，并入郑州铁路局。
1984年10月，西安铁路局撤销，并入郑州铁路局。
2005年3月，武汉铁路局、西安铁路局恢复设立，郑州铁路局一分为三。
