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火车站是由外国人参与建设的
家住司赵村86岁的赵大爷介绍，候车厅在西侧，已经只剩墙了，在他很小的时候就有了这个车站，只是到新中国成立后，车站顶被人翻新过加上了铁路的标记。
赵大爷说，现在这个车站的墙还是当年建造时的墙，有100多年了。“当时铁路就在这个车北侧，1976年铁路向北移了4公里多，这里铁轨被拆后，在原来铁路路基上又修了这条从郑州到杞县的柏油路。”
参与郑州文史资料编写的70岁的王瑞明，从他保存的史料中，记者专门翻出了陇海铁路的那段记录。
王瑞明介绍，横亘甘肃、陕西、河南和江苏四省的陇秦豫海铁路，由大清国提出建造，当时设计全长1759公里，当时先建河南的洛阳到开封一段。清光绪二十九年（1903年）11月，由中国铁路总公司督办铁路大臣盛宣怀，与比利时铁路公司，签订了该铁路的借款合同与行车合同。1905年6月正式开工，由比利时专家参与修建，在郑州至开封沿铁路修了近10个车站，司赵车站，就是其中一个小站，1909年12月完工通车。
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日军建碉堡守护车站
在小车后侧，后院的墙上写着“司赵车站”字样。
“日本鬼子当年占领这里后，在这里建有一个碉堡，专门保护这个车站的安全。”赵大爷说着，把记者带到西50米的一座二层楼边。进入屋内，看到一根粗大的松木横梁，上边架着木楼板，一个木楼梯可以上到二层，这个站在里面看着像蒙古包的建筑，留着几个四四方方的瞭望洞。
这个二层楼的主人叫赵栓保，他说，这是日本鬼子当年占领河南后，在这里修建的护车站的碉堡，建的时间应该是1938年左右。
赵栓保说，他的父亲85岁了，“俺爹说，当时他大约17岁时，就有人建这个小炮楼说是护铁路的，日军占领这里后，加固成这个碉堡了。”
赵说，当时他们建楼时，就把这个炮楼建到他们的新楼内。“现在我们村正在进行新村规划，希望能把这个车站和当年的碉堡，都保存下来让后人看看当年的历史。”
