今日零时，7座以内小型客车迎来首个收费公路节假日免费通行日，本市17条收费公路设置的94条免费专用通道全部开放。一旦收费站口等待领卡或交卡的小客车排队长度接近200米，正常车道立刻降级使用，取消收发卡的环节，平时每通过一辆车就一起一落的收费杆直接抬起，所有车辆快速通过。
昨日，市交通委表示，除了各收费公路做好“大考”的准备，一系列周边缓堵措施也已启动。比如防止人流密集区域因停车位不足造成的车流倒灌高速路的情况，本市在这些区域周边的犄角旮旯发掘了2.4万个临时车位，并设置引导标示。市交通委副主任方平表示，长假期间，请市民随时关注路况信息，合理选择出行方式，主动避堵。
路网交通流量平均增加22%
交通部门预测，本次高速免费将带来整体交通需求的上升和道路交通流量分布的调整。“从2009年起，本市收费公路长假期间日均交通流量就逐年递增。今年，全路网预计平均增加22%的交通流量。个别重点路段增加40%以上。”方平特意解释，这是在去年同期比较拥堵的状态下增加的。
数据显示，去年国庆期间，54%的车流量选择京藏高速、京港澳高速、京承高速、京开高速和机场高速等5条高速路进出京，造成个别路段负荷超过110%。在免费通行期间，这5条高速很可能面临严重拥堵。
从时间上看，长假首日和次日出行量比较大。假期结束前，返京客流比较大。中间客流趋于平稳。首发集团预测，每日8时至12时，高速路的出京方向最容易出现堵车。请市民避开拥堵时间和路段。
收费口排队200米免卡通行
针对免费通行还要收发卡会加剧收费站拥堵的质疑，首发集团有关负责人昨天介绍，领卡是一种凭证，可以证明车主从哪里来到哪里去。这一过程往往只需要几秒钟。收费站在高峰时段会实现100%开道率，在收费车道临时增加收费员、采取复式收发卡等方式加快小客车的通过速度。如果出现极端拥堵，比如排队车辆接近200米时，各收费站会采取“不发卡、不收卡”的预案。
长假期间，所有易堵的路段和收费站也都会有专人值守，随时启动灵活预案。一旦高速公路因事故等原因造成严重拥堵或通行中断，将立即开启掉头阀，引导车辆借用对向车道导行或掉头分流。公交车辆在指挥下，也可以顺利通过掉头阀，采取绕行措施。
提高道路承载能力，是缓解拥堵的有效措施。如遇辅路车辆倒灌入收费站的情况，会及时调整辅路信号灯，加快车辆通过速度。
以往，八达岭等景区因停车位不足，造成前往车辆在高速路出口外的辅路上拥堵，今年，本市利用学校、政府机关、部队大院、空白地等区域，发掘了2.4万个临时停车位，供市民使用，仅八达岭景区周边就新添了2000个停车位。延庆县还专门开通了摆渡车，接送景区远端停车位车主。
所有高速路桥梁体检完毕
为了应对密集车流，本市所有桥梁已经体检完毕，优良率达95%，99%以上的高速路段桥梁健康。市交通委表示，长假期间，将严查超载。
首发集团透露，京藏高速、京开高速、京承高速等均已设置备勤驻点，除了常用的吊车外，还准备了大型运输车辆，遇到事故时快速疏散人群。本报记者 刘冕
现场新闻
高速免费保障提前1小时启动
本报记者 刘冕
昨日22时52分，北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)大厅的巨幅显示屏上，15条收费高速公路的实时运行图、15条地铁线的车站情况、城市道路运行情况的画面轮番切换显示，两侧的小屏幕上字幕滚动，显示着高速公路的路况信息。
二层会议室里，副市长苟仲文透过落地玻璃，紧盯着这些显示情况。TOCC副主任张可正向他汇报交通运行的总体情况：“高速公路交通量增加10%，尚未出现大规模拥堵”。
这一数据，是TOCC的工作人员何卓计算出来的。她正坐在座位上，飞快地敲击着键盘，在电脑屏幕上勾勒着一张曲线图。这是根据本市6家高速公路运营管理单位及本市路网管理与应急处置公司实时传递的纷繁数据分析出来的。
“每隔1个小时，就会有一组新的数据传来。每个数据都是一条高速路在某一时间段的‘定格’，把这些点串联起来，就能分析出这条高速路的拥堵情况，还能预测出第二天高速路的易堵时段。”梳着齐耳短发的何卓抬起头告诉记者。
记者留意到，她的眼睛布满了血丝。从昨日9时起她几乎没有离开过座位，一直盯着电脑屏幕。“我们需要分析的不仅是高速路的运行情况，同时要分析城市路网、轨道交通和地面交通的运行情况，当然还有出租车的情况。”TOCC运行管理部部长王晶晶趁着喝口水的机会，向记者介绍，“现在还在加班的工作人员至少有40多位。”
22时58分，巨幅屏幕的画面全部调整为高速公路收费站的画面：京津——台湖主站出京入口，小客车通行顺畅；京沈——白鹿出口广场，一辆大巴车通过；京藏——清河北进京入口，镜头定格的两条通道半分钟内无车通过……“部分外省市的收费站口，已经出现了排队等候的车辆。”
23时整，市交通委副主任方平拿起会议室里的一个黑色手台，拧开开关，下达命令：“各单位请注意，现在进行800兆呼叫。中秋、国庆高速公路免费通行‘一线一对接’专项保障机制启动。”此时，距离收费公路免费政策实施还有1小时。
30秒后，市交通委主任刘小明利用手台，对各保障指挥部进行呼叫点名。
“京津高速公路收到，目前应急值守人员已经全部到位，设施设备情况良好，现场情况秩序较好。”
“京承一期收到，各终点站尚未发生拥堵。”
“京承二期收到，车流正常，站点未出现拥堵情况”……
23时35分，会议依然在进行，工作人员端上一盘热毛巾，一位工作人员赶紧要了一块擦了把脸，清醒一下。
此时，本市近5000名交通人奋战一线，保障收费路段免费开放运行顺利。
23时42分，大屏幕上依然不断切换着各条高速公路的运行情况。京港澳高速杜家坎收费站进京方向，一些小汽车打着双闪停在一侧，显然在等待零时到来。
一位首发集团的负责人说：“我们会提前10分钟启动免费放行方案，保证各收费口不会出现拥堵。”
机场高速离京车道
配电子表确认时间
本报讯(记者 刘宇鑫)两节期间，向通行小型客车免费的机场高速，如何避免因车流激增而成为“停车场”？记者昨日从首发公司了解到，当一些特殊情况出现，如机场航站楼或机场内部联络线拥堵，造成大量车辆无法进入机场，或周边路网承载压力大，交通流量倒灌主路造成大面积拥堵时，交警将会强行分流主路车辆。同时，为避免收费站区纠纷，所有离京车道都会配备液晶电子表，便于驾驶员确认时间。
免费通行期间，机场高速全路离京方向收费车道一律启用完全降级模式——收费员上岗使用手撕票，锁定并打开栏杆，保证车道畅通。
首发公司有关负责人提醒过往驾驶员，在全路站区车道规划方面，进京方向各车道全部为免费车道；在机场高速公路天竺收费站离京方向设置重大节假日小型客车免费专用车道为8道、9道、10道，同时增加中央临时16、18道为小型客车专用通道。天竺收费站11、12道为收费混合车道，13、14道为ETC专用车道。北皋、苇沟、杨林收费站因车道有限，离京方向不设专用通道，仍为混合车道管理，小客车免费。
另外，通过调整ETC车道系统软件功能，实现小型车免费通行，其他车辆正常交易通行ETC通道。
机场内部道路发生拥堵会直接影响旅客登机，如发生大面积拥堵，高速公路配合交管部门启用应急措施，打开滑行东桥中央隔离带处的掉头阀，缓解机场内部道路的交通压力。
交通委提示：免费专用道靠左非最左；收费站附近禁止等人；官微24小时报路况，提供绕行方案。
