文/记者陆先念
时下，套牌车泛滥已渐成一大公害。据报道，8月20日至今，中山撤销被套牌车无辜罚单就达85宗，另查获伪造或变造号牌案件56宗。交警部门称，套牌呈现“两端高，中间低”规律。低档轿车、面包车和高档豪华轿车的套牌现象普遍，中间档次的机动车相对少见。此外，营运货车也是套牌相对高发区。今年5月中山交警部门就查获了一单4辆泥头车同挂一个车牌的严重主动套牌案件，其车主年逃税费达数万元。
机动车套牌泛滥，危害不可估量。首先“李鬼打了宋江，却要李逵来认罚”，侵犯了车主的合法权益。被套牌者不仅要平白无故地给别人缴罚单，还得担惊受怕，祈祷套牌者别搞出大的交通事故来。其次，套牌者用的是别人的牌，出问题有人埋单。因此往往有恃无恐，见红灯就闯，有多快就开多快，不仅影响了正常的道路交通秩序，而且严重扰乱社会秩序、危害公共安全。同时套别人的牌，还可逃避附加费、购置税、养路费、保险费等税费。此外，套牌车参与非法营运，还会造成不正当竞争，扰乱市场。
可以说，车辆套牌已成一大毒瘤，亟须重手摘除。尽管交警部门采取了一波又一波的打击假、套牌专项整治行动，也三令五申称发现套牌即重罚，但套牌车却繁殖力极强。究其原因，笔者以为，一是因为套牌车活动范围广，隐蔽性、机动性强，实在是难查。套牌车分被动套牌和主动套牌等多种，若只是简单地被套用车牌还好，如套牌者完全知晓原车资料信息，再精心克隆一个车辆“身份证”，那就更难查了。二是套牌的获益高，违法成本很低。虽然根据2011年5月1日新版《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，其处罚比旧版更为严厉。中山这段时间更是“一律拘留15日，并处5000元罚款”，按上线从重处罚。但跟“不用交任何税，甚至还有大把的非法营运收益”等诸多好处比起来，这区区5000元又算得了什么？因此，好处多处罚太轻，成了套牌泛滥的主要原因。
笔者以为，在当下还没有特别有效法子的情况下，遏制套牌泛滥得全社会共同参与，多管齐下。首先，要往“根”上挖。罚得轻可能就感觉不到痛，那好，那就加大处罚力度，提高处罚尺度和惩治标准。对情节特别严重、造成较大社会危害的可考虑“入刑”，交由司法部门追究刑事责任。让“痛”者不敢以身试法。
其次，有关部门可以通过加大科技力量，来实现对套牌车的精确打击，让套牌车无法遁形。这方面有不少先例，如常州就启用了会对报警车辆的车牌号码、型号、颜色进行比对的车牌识别系统。只要有套牌车辆经过，该识别系统就会瞬间报警，确认套牌车。中山可以借鉴或开发类似的高科技系统。
第三，还得着手从源头抓，去斩断套牌产业链。当下套牌车如此泛滥的另一重要原因就是受套牌暴利引诱，有着一大帮人在做与套牌车相关的生意，比如一些修理厂从进车、改装、车辆上牌到出货，从提供资料信息到制作假标志等等，整个环节“一条龙”服务。对此类毒瘤源头，有关部门更是应出重拳打击、取缔。
此外，鉴于套牌车的强隐蔽性，尤其是那种主动套牌、真假难辨的“孪生车”，除了上述措施外，还可以考虑借用中山近期“全民治安”的理念，搞个“全民查车”有奖举报，全面地发动广大市民深入到中山的各角落去挖出各种套牌车来。如此，即便是有些车主主动套牌、暗地里一牌多车用，也终究会曝光于阳光下。
