公交车、小汽车、地铁、出租车、自行车……《畅通郑州白皮书（2012～2014）（征求意见稿）》中，各种车都提到了，唯独缺少郑州市民出行的一大主力——电动车。（记者 郑松波 文 实习生 谭晨洁 文 记者 闫化庄图）
电动车从诞生之日起就身陷尴尬境地，姥姥不疼——至今没有合法的名分，不算机动车，也不算非机动车，不登记，没保险；舅舅不爱——宽度动辄几十、上百米的城市道路上，却没有它可走的车道，停车也只能扛着“鸠占鹊巢”的骂名，占用人行道。
近日，《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施，时速20公里以上、50公里以下，重量超40公斤的电动车被作为轻便摩托车纳入机动车管理，但这项国标在郑州暂不实施。这些年，和电动车有关的各项标准、办法、法规有很多，但就是无法落地，难道电动车在郑州真成了“无解”的难题？
【现状】
郑州市每天大约有两百万人骑电动车出行
就在无车族盼望着成为有车一族的时候，郑州许多有车族反而选择骑电动车了。
冯女士在省会一家媒体上班，平时的代步工具是一辆小汽车，但最近她不开车了，改骑电动车。她告诉记者：开车经常走金水路，但金水路几乎常常堵车，特别是中州大道至未来路一段，好几次到紫荆山附近采访，需要提前一个小时出发，还总是迟到，加上油价总是在涨，所以就改骑电动车了，到紫荆山半小时就够了。
在经三路一家公司上班的尹律师也是改骑电动车的有车一族。他说每天上班找停车位就得花半个多小时的时间，骑电动车就不存在停车难的问题。现在他只有在天气不好，或者去见重要客户的时候才开车，其余都是骑电动车出行。
由于电动自行车自由购买，不用登记，因此郑州市到底有多少辆电动车，目前没有准确的数据。2006年，郑州市城调队统计郑州市区有近六成的家庭拥有电动自行车。据保守估计，目前郑州市区的电动车保有量应在200万辆以上，且仍在增加之中。也就是说，郑州市每天约有两百万人是靠电动车来解决出行问题，电动车已经成为郑州百姓生活的一部分了。而电动车出行违章严重，大量占用机动车道和非机动车道，近四分之一的交通事故涉及电动车。
