改革开放以来，随着我国的经济不断发展，公用车逐渐出现国有企事业单位和公司，而因为是公用车，喝的是公家钱买来的汽油，很多人就爱占着职务之便，开公车去“顺便”办办私事，长此以往，公车私用可以说在大环境下蔚然成风了。作为一个生在红旗下，长在春风里的小人物、小市民，我不知道这次的公车拍卖有没有所谓的“黑幕交易”或者其他，我只知道超编的车拍卖出去了，中牟公布的交易价格大差不差。我看到了政府在推行公车的改革，在杜绝公车私用的风气所做的尝试和努力。（网友：瑞玉）
至于网上热议的中牟拍卖超编车辆的价格问题，我想买过车的我都能够回答他们的提出的问题。有网友在新闻后跟帖说:“43辆公车拍卖的价格过低，不合理。”其实，这个价钱是合理的。可能那些质疑的同志都没有买过车或者机动车辆全车盗抢险。买过车险的人一看就知道为什么评估价格这么低了，因为一辆新车的经济使用寿命为15年(30万公里)，而它的评估价值是和它的使用年份and公里数紧密挂钩的。举例来说，一辆3万5的比亚迪F0，新车第一年保险的时候，盗抢险是购车的全价。但是到了五年以后，你就会发现这辆购买时3万5的车已经被评估成了1万4。折旧车辆的计算公式是：被评估车辆的现时价格=重置价格×(1-已使用年限/规定使用年限)×100%×调整系数。由此类推，对比中牟出具的表格中的车辆购入年份，我想作为一辆整天跑路的公务车来说，价钱还是合适的，没有败家之嫌。而公车拍卖价格低的问题，不只出在河南中牟一地。去年12月18日浙江温州公车改革破冰，170辆温州市属国企公务用车被率先拍卖，并以880万元人民币总价成交。拍卖的公车里涉及尼桑、奥迪等多款车型，车龄在两年到15年间，起拍价则在1000元至30万元之间。这么多网友们耳熟能详的高级品牌轿车平均一辆的售价也才在5万1左右。这种普遍存在的现象说明了这种价格定位其实是一种适应社会市场规律的无奈之举。我想，如果被拍卖物品的价格远高于其市场价值，就没有人会来竞拍这么多年前购入的二手车了。
其实，无论大家再怎么讨论，我国的公车改革之路也已经势在必行。如果不拍卖，这些车就躺在各种停车位上发霉长草，是不是浪费？如果不拍卖，这些车继续服役，让那些喜欢公车私用的人开着公家免费车办私事，你同不同意？如果不拍卖，让汽车超编成为一条大家默许的潜规则，作为纳税人的你开不开心？
其实，当有些时候政府践行市场行为的时候，我们不宜对政府的行为过分反应，让政府处于一种左也错右也错的状态，这种左右为难的事情多了，政府只能变成站着不动不作为了的树桩子了。我想说，给我们的管理者一些空间，对他们的所做的尝试多一些鼓励和掌声。
