高架桥之建议
缓解交通压力不能单靠“高架”
在马炅看来，解决市内交通拥堵不能单靠建高架，还要形成综合立体路网。
“一座单独立交桥根本不能有效解决交通拥堵问题。”马炅说，比如像紫荆山立交一样，人民路、金水路、花园路等路交会在一起，但其他路口并没有立交桥，导致紫荆山立交的压力非常大。
马炅说，国内不少专家的意见也不统一，有专家认为修建高架后会吸引更多的车辆，将来会更堵车；有的专家认为，不建高架很快就会堵死。
“光靠高架桥也不能解决郑州的交通拥堵问题，这是一个多元化的管理。”郑州交通规划勘察设计院规划所所长冯焕杰认为，高架或立交只是缓解交通压力的一个方面，有时就算设计得非常完善，驾驶者的素质问题也会引发交通拥堵。
冯焕杰认为，解决交通拥堵要靠城市交通的多元化管理，不能光靠高架或立交。
综合立体交通
才能从“根上”解决问题
再过几年，郑州即将进入“高架时代”，规划建设高架桥形式快速路，是解决城市交通拥堵的一项成功经验和成熟做法。
不过，马炅认为，缓解城市交通压力，除了有完善的快速通道路网、地下及地上公共交通，还得靠综合联动管理。
他解释说，路网方面以快速通道为骨干、主干道为路网、支路为辅干道的综合立体交通，比如郑州规划的10条快速通道，以及“一环三横两纵”立体交通网络。
马炅认为，还得发展地铁，目前，郑州市已经初步规划了17条地铁或轻轨线路，到新郑、荥阳、新密、上街等，都规划了轻轨或地铁。“一条地铁可缓解近10%的交通压力，如果地铁网建成，可以在很大程度上改善交通压力。”
同时，还得发展城市公交，这也是解决交通拥堵的一个重要手段；但更重要的是交通的科学管理，比如要考虑一个区域内道路通行的整体情况，比如平交路口的信号灯时间设置等，都应考虑进去。
