摘要：客运相对便宜：农民工们只需要花11美元，就能从孟买回到比哈尔，总里程1680公里。印度曾引入铁路月票，只需要花54美分，就能乘坐100公里。货运全球最高：为了补贴客运，印度铁路货运运费几乎是全球最高的。印度的铁路运费是美国的四倍，是中国的两倍。
在印度，最经济且便利的交通工具就是火车。火车不关车门，一靠站旅客可以随意上下。印度火车分为很多等级，最多的便是迎合印度民众票价低廉的普通列车。印度的火车票很早就实行“实名制”，但是却有着很尴尬的原因，印度火车太破旧，管理效率低下，铁路事故每年居高不下。
3月14日，宣布计划对火车票每公里加价2派萨（约合人民币0.003元）至30派萨（约合人民币0.04元）不等。火车票涨价在印度全国引发民众不满和抗议，甚至演变成“政府危机”。18日晚上，特里维迪因增加火车票价遭党内反对而被迫辞职。
特里维迪表示，印度铁路网正在经历“困难期”，铁路运输成本急剧上升，只能通过票价上涨来解决。他说：“印度在过去十年里都没有增加旅客乘车费用，所以有人建议我要大幅度提高车票价格，不过出自于对普通人利益的考虑，我还是选择微幅涨价。我做的铁路预算中，计划对火车票每公里最多增加30派萨的费用。”
|
版权声明： 凡本网注明 " 稿件来源：中原网 " 的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属郑州日报社和中原网所有。任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明 " 稿件来源：中原网 或 中原网-郑州日报 或 中原网-郑州晚报" ，并不得删除最初发表的报纸名称和作者署名。否则本网将依法追究侵权者的法律责任。 |
