公交线路稀少接驳不力 黑车20元起步不愁生意

　　亦庄居民

　　到了晚上11点 只有黑车可选

　　像老陈这样的黑车司机，属于“悠闲型”，而那些“事业型”的黑车司机，会选择其他站点，比如宋家庄站。

　　宋家庄站，是地铁亦庄线和五号线的换乘站。一到早晚高峰，这里就拥挤不堪。亦庄线本来是一条充满希望的“便利线”，但因为宋家庄站的尴尬设计，便利依然只是希望而已。

　　亦庄线和大兴线都是2010年底正式开通运营。但大兴线直接与4号线相连，乘坐“大交路”列车，不用换乘，就可以在从大兴的天宫院站一直坐到海淀区的安河桥北站。而亦庄线虽然与5号线对接，但它没有“大交路”列车，所有想在亦庄线和5号线之间往来的乘客，都需要在宋家庄换乘。

　　宋家庄站站在了一个奇怪的位置上。这里虽不繁华，但人流量却特别大。亦庄线的发车间隔比5号线长很多，经常两辆5号线地铁乘客，要在宋家庄抢一辆亦庄线列车。每到高峰期，宋家庄站里的乘客，很多都是处于奔跑的状态。那些受不了奔忙和拥挤的乘客，就干脆从宋家庄出站，打车回亦庄。

　　到了晚上11点左右，乘客们连选择拥挤的机会都没有，他们只有打黑车。

　　地铁5号线末班车到达宋家庄站的时间，约为晚上11点35分左右。而亦庄线宋家庄站末班车的发车时间是晚上10点45分左右。这种对接错位，让家住亦庄的乘客非常尴尬。一旦乘坐的地铁列车没在晚上10点45分前到站，就只能出站，选择其他交通工具。从宋家庄没有直达亦庄的公交车，不计等待时间，换乘两次公交，到亦庄桥也至少需要40分钟。正规出租车，很少到这里来趴活。剩下的只有黑车这一个途径。

　　在宋家庄趴活的一位黑车司机告诉记者，一到晚上11点左右，黄金时间就到了。十几辆黑车在这里等着那些“走投无路”的人们。“从宋家庄出发，拼车，起步20块一位。”这起步到哪儿呢?肖村桥。从宋家庄到肖村桥有三条路线，最远的约4.6公里，最近的仅2.8公里。如果去亦庄，一位乘客至少要付出30元。而且，就算是一辆QQ，黑车司机也会往里面塞4个人，加上司机，满载5人。

　　通州镜头

　　5元一位黑车摩的抢客

　　通州九棵树地铁站外，只要一有人出来，就会有七八个黑车司机围上去，“去哪啊您？打个车吧。”

　　地铁站外，七八辆“黑摩的”、“黑三轮”沿着马路排成一行。近20辆黑车则占据了地铁口外的人行路。地铁站对面的家乐福超市，经常有提着大包小包的人走向地铁，他们需要绕过黑摩的，再躲过黑车才能顺利地走进地铁站，不时还会有司机上前说：“拿这么多东西，打一车多方便啊。”

　　“我们还跑不过摩的呢，挣的钱也没有他们多。”黑车司机白师傅说，下班高峰时，他也会打起5元一位的招牌，与摩的拼抢客源。“凑够4个人就走，就这时候还能多挣点。要是不跑长线的，一般一天能跑个二三百就不错了。”

　　黑车司机

　　好了一天能挣200多块

　　在八通线管庄地铁北侧出口，京通快速路辅路旁停着12辆黑车。车内反光镜下亮着红灯，这种装在车前的特殊标志从来没有被公开过，但在许多周围居民的眼中，亮着的红灯代表这辆车可以“招手即停”。

　　东北方向的北京新天地小区和东南方向的远洋一方小区，是管庄地区两个比较大的小区，每个小区大约都有近5000户。

　　小亮是专职的黑车司机，他趴活儿的位置就是管庄地铁站外。小亮算了一笔账，他两三天就要加200元的汽油。“每天能拉十几个活儿，多的时候能拉二十来个。一天能挣200多块，70%的活儿是在5公里之内。也都是周围的小区的多，朝阳路或者朝阳北路上。”

　　通州居民

　　公交少小公共停得又早

　　在九棵树周围，遍布了20多个大大小小的小区。住在新翠景园小区的程丽鸿从来不坐“黑车”，但她却无法说服自己的老公。“因为在通州，几乎都是小公共，线路也不多，而且七八点钟刚一下班，车就没了。”

　　住在荞馨园的王先生也感觉公交匮乏，“附近小区规模逐渐增大，住在这里的人口增多了不知道多少倍，但是公交还总是那几趟，线路也还是那几条，没看到明显的调整。搭公交车去城铁不方便，就连在通州内部活动也受到很大限制，黑摩的和黑车的出现，其实也弥补了公交线路的不足。”

　　管庄地铁站西南侧，一个公交站台就在路边。十几个人在这里等着小公共，“这都等20多分钟了，车还没来一辆呢。”等不及的乘客站在路边伸手拦下了一辆黑车。记者发现，在北京新天地小区及向东的小区中，有多条公交线路，但是几乎没有能与地铁接驳的公交。住在北京新天地小区的从小姐晚上8点才能到管庄地铁站，打黑车回家也成了她的一个习惯。“走到家要15分钟左右，现在天黑的早，打个车能安全点。”

　　住在管庄附近的张春雨同样不排斥打黑车，他发现如果是进城的方向，想在管庄附近打到正规的出租车还是比较容易。但是想去周围的小区，正规的出租车则很不情愿。“就算一旦上了车弄不好还得看人家白眼，还不如黑车给力呢。”(孙毅 赵喜斌)

【 作者：姚培硕  编辑： 】