【新闻摘要】目前，经郑州发往重庆的火车共有6趟，其中耗时最长的K909需20小时56分，最快的也要17小时17分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将大大缩短为4小时。
昨日，重庆媒体传出消息称，郑州至万州的快速铁路争取2015年动工，建成后郑州到重庆将不再绕行襄渝线，可由郑万铁路直达，行程时间缩短为4小时。
◎郑州至重庆将至少缩短13个小时
郑万铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线,是郑渝铁路的重要组成部分。根据预可研规划，郑万铁路全长800多公里，设计时速350公里，初步定为万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州。发改委系统人士认为，该方案还要经过一轮一轮的论证，能否过审还需一段时间。
目前，经郑州发往重庆的火车共有6趟，其中耗时最长的K909需20小时56分，最快的也要17小时17分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将大大缩短为4小时。
省发改委方面认为，该线是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道，可直通南亚次大陆，促进中国—东盟自由贸易区的发展。
◎郑万铁路刚做完预可研报告
郑万铁路是国家铁路十二五规划的线路，它是郑渝昆铁路的上段，中段是渝万铁路，下段是渝昆铁路。按照规划，郑万线全长820公里，总投资861亿元。2011年国务院下发的《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》也表示要开工建设郑万铁路。
省发改委一位人士指出，目前，郑万铁路的建设仅做完第一阶段的预可研报告，下一步将进入可研报告阶段，这两个阶段属“前期工作阶段”，必须对建设项目做出经济评价。他说，一条铁路的建设，开工建设前，大致可分为七个阶段，其他还有铁路设计阶段、铁路建设准备阶段、铁路建设实施阶段、铁路竣工验收阶段和铁路建设项目后评价阶段。
◎郑州至襄阳段今年先期开工有点悬
由于铁路线拉得长，所以在开工方式上，可能会选择错时分段开工。但据省发改委方面透露，目前郑万铁路今年年内想先期开工郑州至襄阳段，怕是有点悬了。
据了解，今年，我省在交通投资方面共投资715亿元。在铁路建设方面，将围绕构建以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，全面开工建设郑徐客运线；推进郑万铁路前期工作，争取郑州至襄阳段先期开工建设；与山东、安徽共同争取国家支持，尽快启动郑州至济南、郑州至合肥铁路建设前期工作。同时，深化研究郑州铁路枢纽布局，为引入合肥、济南、太原等铁路做好规划预留。
