郑州“城乡公交”身份受质疑 概念模糊不利发展

【新闻摘要】“城乡公交”，这是在概念上将周边县区排斥在郑州都市区之外，不利于实现郑州城乡发展一体化。现在对于城乡公交的管理，需要政府部门积极作为，在政策引导和政府监管方面多下功夫，既让其得到利益，同时也不至于挣脱政府监管的缰绳。

对城乡公交与城市公交的争端问题，郑州市交通部门负责人在接受媒体采访时表示，他们是依据交通部490号文的要求，好心办好事，对班线客运进行公交化改造，让更多百姓获利。

而事实上，在交通部490号文中，关于积极推进城乡公交一体化发展意见的基本原则中明确显示，“地市级以上城市周边地区，以城市公共交通线路延伸为主”。

另有专家认为，“城乡公交”是在概念上将周边县区排斥在郑州都市区之外，应该将所谓的城乡公交和城市公交纳入城市公交系统，让市场和乘客来选择。

规定

确立城市公共交通和农村客运的公益属性

对郑州城乡公交与城市公交的争端问题，郑州市交通部门负责人在接受媒体采访时表示，他们是依据交通部490号文的要求，好心办好事，对班线客运进行公交化改造，让更多百姓获利。

实际上，在2011年交通运输部这份《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》中，明确指出的基本原则之一为“确立城市公共交通和农村客运的公益属性”。

另外，基本原则中明示，要统筹协调城市公共交通、城际客运和农村客运发展。

在普通公路上，人员往来比较频繁的毗邻城市之间以班线客运公交化改造为主，地市级以上城市周边地区以城市公共交通线路延伸为主，县域内特别是乡镇以下地区以农村客运线网优化为主，并积极推进公交化改造。

对于其中的“地市级以上城市周边地区，以城市公共交通线路延伸为主”的基本原则，郑州目前则是在发展“城乡公交”，而票价仅1元钱的城市公交，并未得到向市区周边县区延伸的机会。