立体停车库占地面积小，可提供车位数多，能够有效缓解车位紧张问题。早在多年前，立体车库就已在北京的很多小区推开。上周，记者走访了一些配建有立体停车库的小区，发现由于立体车库在实际使用过程中存在维护成本高、收费高、使用不方便等问题，导致这些车库普遍存在利用率不高、经营困难的状况。
□地点
昌平和谐家园小区
建成8年未启用立体车库成摆设
昌平区和谐家园小区自2005年6月入住，没有地下停车库。小区分两个区，共有2000多户居民，800多个地面停车位很难满足小区内车辆停放。小区建设之初，开发商便在两个区分别配套建设了立体停车库。然而，8年过去了，两座立体停车库却未启用。
“在这住了这么多年，从没见过这东西动过。”和谐家园居民刘先生指着立体停车库说，立体停车库除了一层偶尔有人使用，二层以上的车位从来没下来过，更没有停过车。
8月27日，记者在和谐家园一区看到，立体停车库上标有“车库暂未启用，停车危险”的字样。尽管如此，一层仍然停着不少私家车。多数私家车车身布满了灰尘。在无车停放的停车板上，还堆着成堆的“破烂”和废旧自行车。该立体停车库的一处控制面板甚至已经被毁，露出残线。现场一名工人称，他把平时捡到的东西都暂存在立体停车库下边，地方宽敞，还能防雨。
长城物业相关负责人说，物业接手管理和谐家园小区时，开发商未能提供与立体停车库相关的充足资料，所以物业也无法介入。此前，也有很多居民询问过立体停车库启用一事。为此，物业也曾经做过调查，因担心噪音问题，靠近立体停车库的很多居民都不同意启用。“平时就那么放着，见到有人在一层停车也一直制止，但是管不过来。”
□地点
丰台正邦嘉园小区
业主嫌贵难接受物业怕赔不接手
刚走进丰台区正邦嘉园小区大门，就可以看到三座硕大的立体停车库。200多个车位供小区400多户居民使用。车位虽然紧张，但立体停车库内仍有不少空位。而在小区内的道路和小区周边道路两侧，则停满了车辆。
业主们纷纷表示，立体停车库收费过高，大家不愿意使用。一位业主透露，立体停车库刚刚建成时，一个车位得花4万到5万元才能购买下来，每年还得额外交1000元的管理费。“另外就是临时使用，一个小时不收钱，超出之后，小型车每小时2元，大型车要4元。”买不起也租不起，幸好附近还能乱停放。实在没地方就‘卡时间’，在立体停车库里放到快一个小时后就赶紧挪窝。”
该小区开发商工作人员称，车位收费高是因为立体停车库耗能高。现在之所以由开发商负责，就是因为物业不愿意在这方面赔钱。因建设较早，正邦嘉园的3座立体停车库建设之初总共耗资达1000万元。平时要配有专业操作员和维修队伍。“为保运行正常，前年，开发商花了200多万元，对立体停车库进行大修。其实我们想把立体停车库停了，不过小区实在没有别的停车位。”
□地点
海淀美丽经典园
车位空间不宽敞时常出点小故障
海淀区美丽经典园小区也是在入住时便将立体停车库投入使用。立体车库分布在各楼附近，总共400个车位。上周三，记者在该小区看到，车库的每层都在使用。据了解，该小区立体停车库使用率达90%。
业主高先生说，虽说他们这的立体车库使用率挺高，但也是有不少“问题”，比如常会出现车辆失衡倾斜、车门被卡住等故障。“停车位太窄，停起来比较麻烦。另外车库每层的高度和重量也都有限制，一层还算不错，二三层的问题就比较突出了。所以，一些越野车、商务车根本就没法往里边停。”此外，还有部分业主表示担心停车板在上升或者下降的过程中会突然坠落。
美丽经典园小区物业
经理路先生说，小区的立体停车库目前由车库建设厂家进行代管。所以，平时的维修保养费用并不算太高。另外，停车库的使用时间并不算太长。从目前的运营状况来说，还处于盈利状态。
□地点
朝阳风景线小区
物业叫苦成本高广告收入补缺口
朝阳区风景线小区2001年建成之初，开发商便投建了立体停车库。除立体停车库的226个车位外，小区还有85个地面车位。目前，小区共有400多辆车，车位总数无法满足需求，不少业主只能将车停到小区外路的两侧。
8月28日上午，记者在风景线小区看到，该小区的立体停车库共6层，地下2层，地上4层。现场几位车主均表示，使用立体车库是因为小区的车位太过紧张。“不把车停在立体车库就没地方停了，虽说用着不方便，但也没别的办法。”
北京瑞城物业管理公司经理卢先生说，立体停车库使用率约为73%。除去损坏较为严重的停车位外，未使用的大多数位于地下2层，并且只能容纳极少数体型较小的轿车，部分大型车辆无法正常停放。“因每个停车位都有限重，车辆过重，链条难以承载。”
卢先生说，立体停车场的维护费用非常高。平时要定期为链条打油，检修电机和轴承，同时要确保电路运行正常。若设备发生故障，物业还得负责维修。运行一座立体停车库需要有人工费、能源费、维修费、保养费、保险等多项费用。该立体车库使用时相当于30多部电梯同时运转，耗电量很大。仅去年一年，他们在日常保养和故障维修方面的花费，就高达7万元。“物业只能勉强从电梯广告等收入来弥补资金缺口。”
□典型做法
地点：大兴宏大北园
业主自筹资金定制放心车库
为解决停车难题，大兴区宏大北园小区在成立业主委员会之后，所做的第一件事就是整治小区停车乱象。业主们自筹资金200多万元建设“定制版”立体停车库。今年年初，新建成的立体停车库投入使用。据了解，业主自建的立体停车库质量过关，宽度高度都被加大，建成后使用率就高达98%。目前，很多业主都在等待自建第二个立体停车库。
宏大北园于2006年开始入住，现有居民766户、700多辆私家车。小区入住之前，开发商曾表示，会在小区配建立体停车库。
“开发商承诺的两个立体停车库也只给建了一个。”业主张先生说，开发商所建的立体停车库只是个“半成品”。“周身没有防护板，一下雨电机就坏。整体结构松散，还曾发生过车辆坠落事件。”
宏大北园业委会主任路军港说，业主委员会成立之后，大家的确做了不少工作，赢得了业主们的信任。由车位紧张想到自建立体停车库以后，首先征询业主意见，同时提出建设方案。“只用了3天，事情就基本定下了。”
筹钱建立体停车库得到业主认可后，路军港到厂家考察。他和厂家商定，新建的立体停车库要加宽、加高的“大号”版。“开发商建的车库给大家提供了经验，太小、太低的车库用起来有很多不便之处。”
□专家支招
质量要有保证管理更需加强
中国公安大学交通管理工程系教授丁立民说，在实际使用过程中，立体停车库虽然存在一定问题，但与高度紧张的地面停车位相比，立体停车库占地面积小、可提供车位数多，仍存在很大的发展潜力。
业主不愿意使用和习惯有关。通常，立体停车库在医院、商场等公共场所比较常见。车主没有别的地方可停，就只能将车停在立体停车库。而社区内的立体停车库，直到现在还尚未完全被普及。很多业主并不习惯回到家以后，再费时费力地停放车辆。遇到急事，那就更不愿意花时间费力取车了。
丁立民说，小区里的立体停车库大都是由开发商代建，通常也都存在一些问题，所以物业公司不愿意接管。即便接手，物业也不愿意花钱对其进行维护。“运行一座立体停车库需要有人工费、能源费、维修费、保险等多项费用。所以，很多物业赚不到钱，甚至有可能赔钱，当然没人愿意启用。”
丁立民认为，提高社区立体停车库的使用率，应当从硬件和软件两方面着手解决。“硬”的方面是提高立体停车库的质量。很多小区在开发之初，就已经有配套的立体停车库，开发商花钱代建出的立体停车库通常是车位窄、挑高不足，更有甚者质量不过关。其实，羊毛出在羊身上，开发商所建的立体停车库都是业主出的钱。政府应该加强对立体停车库建设的管理。“软”的方面就是提高管理水平，要保证业主使用立体停车库省时、省力。从立体停车库取车，难免要花费几分钟时间，尤其早高峰时间，业主取车时间集中。管理人员应该根据业主的取车时间，提前把车从顶层降到一层。减少业主取车等待时间，也能够提高使用的满意度。
京华时报记者施志军实习记者杨丹
