▶▶ 地铁列车每天例检就要看200处是否合格
每天，按照作业要求，地铁列车联调联试结束之后返回机车停放区，这时负责保养和检修的工作人员就要开始工作了。
“地铁像咱们开的汽车一样，需要保养和维护。” 谢春华说，不过比起汽车，地铁的保养可谓要求极高。
“地铁的保养要求每日检、双日检、周检、月检、半年检和年检。”谢春华说，小到从每个单元的螺丝，大到车体，都要有专人进行检查，并按照车辆定期保养和检修要求，进行日常检修和规定检修，这也就是我们常说的汽车的“小保养和大保养”。
“比如车辆部检修室的工作人员张征，他每天都要在地铁列车上对车底悬挂、走行部等进行检查，一天需要例检的区域就达200处。像张征这样的工作人员整个车辆段有几百人，他们就像‘夜行侠’一样，当地铁列车进站后，就开始缜密细心地对车辆进行保养和检修。”
谢春华说，每列地铁要拉上千人，出一点问题就是大问题，谁也不敢大意。
