工作人员正在调试地铁列车
地铁列车停放在轨道上
这一根根管道可吸附车厢上方表面的灰尘。
在郑州市轨道交通1号线一期工程的最东端，是停放地铁车辆的郑东车辆段，也是目前郑州市轨道交通有限公司运营分公司办公区域。交付1号线一期工程的25列地铁列车中的11列就停放在这里。今天，记者走进这里看看郑东车辆段到底什么样。
郑州晚报记者 李萌
实习生 侯海英
通讯员 吕俊 刘彦峰/文
郑州晚报记者 白韬/图
“0101”号地铁列车在这里向公众展示
去年11月，郑东车辆段当时还在进行基础建设，郑州市轨道交通1号线一期的首列地铁列车“0101”号首次展现在公众面前。
郑州市1号线一期工程西起西流湖站，东至市体育中心站，线路长约26.2km，均为地下线，设站20座，平均站间距1.33km。郑州市轨道交通1号线根据城市总体规划和线网规划，设郑东车辆段一座，并在西流湖西再设置一个停车场。
郑东车辆段位于京珠高速以东，郑开大道以北，规划桑林西路以西的区域。围墙内占地面积524亩，房屋总建筑面积约8.1万㎡。郑东车辆基地承担1号线列车的停车、列检、定修、临修、架修、厂修任务（包括未来2、3号线车辆的厂架修）；同时还作为1号线的综合基地，肩负起运营人员办公、物资存放、生活保障等任务。郑东车辆段是整个轨道交通工程最重要的组成部分之一。
目前郑东车辆段已经完成了地铁配套建设的基础建设，正在进行部分设备安装及调试工作。
下个月将还有3列列车运抵这里
昨日，记者在郑东车辆段看到，位于场区内最里面的车辆停靠库区内，6列地铁列车正静静地停放在里面。
“这里就是地铁停靠区，共有13股轨道，每股轨道上可以停放两列列车。”运营分公司工作人员谢春华告诉记者，整个停车库区150米宽、280米长，足足可以停下26列地铁列车。
谢春华还告诉记者，因为怕地铁列车受到风雨影响，郑东车辆段的停车场区还特别装上了可开启的大门，成为真正的一个“地铁车库”。
按照地铁调试计划，目前4列地铁列车上线调试，1列进行静态调试，其余6列停放在停车库区。
据了解，按照计划，1号线一期工程中，到运营开始时将有25列列车上线运营，8月还将有3列列车从株洲运抵郑州。另外剩余的列车也将在运营前全部交付。
每调度一列列车，工作人员步行近6公里
王亮，运营分公司调度室主任。
他每天的工作就是查看在郑东车辆段停放、场站调度。
“看到没，现在运营公司的工作人员都是步行从列车停车库到隧道正线处，这是1.4公里的距离。”王亮说，因为目前场区还没有完全使用电调系统，很多列车进出转道、列车牵引，都是靠人工操作。
“现在是联调联试最重要的阶段，要通过手动控制和电动控制的最佳配合，需要运营分公司工作人员更多地付出。”王亮说，现在整个线路都在进行24小时不间断的测试，很多基础工作的工作人员都在烈日下工作。
因为郑东车辆段属于列车运行区域，树木等这些高遮挡的物体在这里是不能出现的，地铁工作人员也只能步行1.4公里，每调度一列列车，工作人员就要来往4趟，途中没有任何绿荫，烈日暴晒下，最高气温在40℃以上。
“随着联调联试工作的不断推进，地铁电控设施的完善到位，下阶段将能减少甚至取代现场作业，逐步实现全部的电控作业。”王亮说，实现场区电控作业将不会等待太久的时间，地铁人也希望能快点将地铁服务市民。
