二手车商面临库存问题，近期不敢轻易收车。
受天气影响，从5月底至6月初，东莞的二手车市场的交易不太活跃，市场存在较明显的观望气氛。受此影响，部分二手车商也面临着库存问题。
近日，随着《广州市中小客车总量调控管理办法（征求公众意见稿）》的调整，对广州车主以后换车“不限次数”了，广州二手车交易今后可能出现“车主更多卖出旧车，升级购买新车”的局面。业内认为，今后更多的广州二手车会流向东莞，二手车价格也许会更低。
二手车陷入低谷豪车最明显
低迷的车市让部分豪华品牌在5月份再次采取了价格突围的办法，传统三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的主力车型均有幅度不等的优惠，最高优惠超过30万元。
豪华品牌新车市场的下挫，也传到了二手车市场。“过去，二手车市场豪华品牌板块最大的两个优势是性价比和现车，但是今年这两个优势都不明显了。”下桥旧机动车交易中心的谢晓峰告诉记者，去年多款加价和等候较长时间的车型，今年货源都较为充足，而且部分车型出现了较大幅度的优惠。这使得过去颇为抢手的二手豪车现车也受到冷遇。
最麻烦的是，新车价格的下探对目前二手车商的库存车造成明显压力。谢晓峰介绍，自5月份开始，车市开始走淡，豪华品牌新车频频降价，二手豪车与新车价格差距缩小，车商苦于资金压力不得不调整价格。“这台车我们之前挂90多万，现在新车优惠比之前多了5万，我们也只能下调二手车价格。现在整个交易市场豪车的交易都有所影响，一辆二手豪车的平均流通速度，较过去增加了约两个星期的时间。”
车商近期都不敢轻易收车
“对于新车市场，经销商可以采取加大优惠力度或者其他促销来刺激销售。但在二手车市场，这一招往往失灵，而且二手车商也坦言，无法采用降价促销的方式来刺激交易。二手车越降价越不好卖。”寮步一家二手车行的评估师胡润捷如是说。
胡润捷介绍，二手车积压如果超过一个月，那么可能利润正好抵掉资金成本。所以对于二手车商而言，利润并不是第一位，更重要的是流通速度。在流通速度受阻的情况下，二手车商也放慢了收车的节奏。如今除非是遇到特别“有赚头”的好车，否则经销商都会比较谨慎对待。特别对于单价较高的豪华车，车商收车时更是慎之又慎。
穗来莞旧车太多了
10年内不限次数换车和排量的放宽，更大程度满足了广州市民的汽车升级消费的需求，也将带动二手车交易的数量。广州二手车交易今后可能呈现的态势是，车主更多卖出二手车，升级购买更多的却是新车。
谢晓峰认为，由此而来的影响是，广州二手车商收购到的二手车，可能更多是卖往他地。而销往他地的过程中，东莞自然是重点接收地之一。除了东莞与广州相近的地缘因素，去年以来越来越多广州二手车商转战东莞市场，必然会带来更多的二手车车源。另外，作为全省第三大的二手车交易市场，东莞本地的需求依然旺盛，并仍具备相当发展空间。
尽管如此，并非所有广州二手车都有可能在东莞找到买家。从广州销往东莞二手车的交易结构当中，车龄小于5年的次新车将占绝大部分。一方面，市场需求当中次新车已越来越成为消费热点；另一方面，东莞对外来车辆入籍所设的“国IV”尾气排放标准的限制，让很多车龄高过5年的二手车达不到进入的门槛。
二手车价或继续下降
车源丰富了，甚至出现“供过于求”的局面，东莞二手车市场总体价格呈现下降趋势也就不足为怪。
有车主告诉记者，其一部车龄不足2年的宝马迷你轿车，原来车价在23万元左右，今年3月份在二手车市场询价时收购价还能达到18万元。然而，等到5月再次询价出卖该车时，二手车商给出的收购价就只能出到15万元左右，贬值的情况明显异于以往。
莞樟路一家二手车行评估师蔡啸天说，现在市场不太好做，二手车行越来越多，寮步现在大的二手车行就有几家了，下桥的也符合莞人的购买习惯了，竞争比以前更为激烈。过去通过二手车拍卖或其他促销方式，还可能给车卖出好价钱，现在主要是市场车源丰富了，以前一家独有的热销车型可能客户抢着要。现在什么车型各家都有，想卖高价格就很难了。
不过，记者了解到，车龄在5年左右的国III排放标准车型在此轮二手车价下探过程中降幅较深。和外来车源入籍要求国IV排放标准不同，二手车市场这部分国III标准车型基本都是政策允许的东莞区域内的转籍交易。越来越多次新车的涌入，国III车型越来越不具备竞争力。
