张芳曼制图
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3月28日，记者从国家海洋局极地考察办公室获悉：按照计划，2015年前，我国将在南极新建两个考察站，一为度夏站，一为越冬站也就是常年站。目前，中国第二十九次南极考察队已经完成相关现场考察任务。
夏季新站最大容量在20人左右
使用时间为12月中旬至下一年度的3月上旬
极地考察办公室相关负责人向本报记者透露，我国计划在中山站至昆仑站的路线上建设一个夏季考察站，以进一步支撑昆仑站的考察工作，并为格罗夫山地区的考察提供后勤保障。
据了解，计划建设中的夏季新站位于东南极冰盖伊丽莎白公主地区域，位置坐标为东经76°58′28″、南纬73°51′50″，海拔高度2621米，距离中山站约520公里，距离昆仑站715公里，距离格罗夫山85公里。
据去过现场勘察的专家介绍，夏季新站所处地势平坦开阔，坡度约为0.35度。冰厚达到1900米，冰下地形平坦，起伏小。该区域雪丘发育偏少，雪丘高度小，很少超过20厘米，冰面光洁，雪层密度较高，为未来建站及运行维护提供了非常优良的条件。冰川运动速率在每年20米的范围内。此处没有水源，动物活动罕至，没有植物生长发育。
夏季新站站区建筑总面积控制在1000平方米，度夏期间最大容量在20人左右。主体建筑的功能包括生活住宿、物资备品、科研观测、紧急医疗、动力源等。动力则以清洁能源为主，燃油发电为辅。
新站建成后，一般使用时间为12月中旬至下一年度的3月上旬，主要开展地质、冰川、测绘、大气(气象)、地磁、卫星遥感等科学考察工作，同时也为中山站通往昆仑站、格罗夫山、埃默里冰架区域考察提供中继支撑、应急保障以及航空地面支撑。
常年站独立支持多学科综合科考
度夏期间可容纳80人，越冬期间可容纳30人
可供在南极大陆越冬的常年考察站——维多利亚地常年考察站，计划建在罗斯海西岸恩克斯堡岛上。该岛为南北走向，面积约为50平方公里。综合站区域选取在中心为东经163°42′、南纬74°55′，约为2.2平方公里的平地区域，建站区域与山梁相接处为常年积雪，附近有常年积水的淡水湖泊3个。在综合站区域北侧的海岸上，有一个带状约1公里长的阿德雷企鹅聚居地。
维多利亚地常年站计划使用时间为全年，可独立支持开展陆地、海洋、大气、冰川等多学科综合科学考察项目。考察站规模计划与中山站相当，建筑规模5500平方米，其中包括夏季宿舍、应急动力楼、综合楼、主宿舍楼、动力房、科研楼等。
这个常年站，度夏期间可容纳80人开展生物生态、地质、冰川等考察活动，越冬期间可容纳30人开展大气(气象)、海洋、空间物理、地磁、卫星遥感等科学考察和研究活动。
在此常年站东北，分布着3个国家的考察站，分别是意大利马里奥·祖切利站、德国冈瓦纳站和韩国在建中的张保皋站。美国麦克默多站和新西兰斯科特站位于新建站选址地的东南侧。
“雪龙”姐妹船破冰性能出色
满足无限航区和南北两极海域航行、科考作业要求
记者了解到，我国新的极地科学考察破冰船建成后，将与现在的“雪龙”船形成优势互补、定位明确的极地科学考察姐妹船，极大地提升我国极地考察能力。国家海洋局极地考察办公室相关人士透露说，目前，新建船项目有关单位正全力推进，力争尽早完成建造工作，及时交付使用。
2011年国务院批准新建极地科学考察破冰船。据介绍，新建的极地科考破冰船设计载员90人，轻载排水量12000吨，船长约122米，最大船宽22.3米，吃水8.5米，最大航速15节，续航力20000海里，自持力为60天，是满足无限航区和南北两极海域航行和科学调查作业要求的极地科学考察破冰船，破冰性能出色。
同时，新建破冰船具备在全球各大洋区进行大范围水深内的海洋、大气和海底等综合要素的观测与探测，样品采样、处理、分析和保藏能力，具备数据系统集成和信息传输能力，满足环境、海洋地球物理、海洋生态综合调查的需求；具有装备缆控深潜器、无人遥控深潜器和水下探测系统的支撑平台。
