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郑州微型公交叫好不叫“座”一天载客不超200人次

2013-01-07 07:15:25 来源: 大河网-大河报
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建议

在公交路线下面做行驶线路图

“这个车是往哪儿开的,路过丹尼斯超市吗?”家住中州大道附近的老李对微型公交线路毫无概念,在出行时,就算找到了站牌,却看不到路线图。无奈之下,只有在等到公交车抵达后,开门问了车长才知道。

老李说,郑州市肯定还有很多人跟自己一样,对路线并不熟悉,也不了解途经哪些区域,为何不在公交路线下面做个行驶线路图,并标出途经哪些重点区域,重点路段。

吕先生住在文博路的一个小区,他对290路车略有不满,“好几次走到小区门口了,眼巴巴看着公交车开走,使劲冲驾驶员挥手,对方却不理不问,等下一辆还要几十分钟。”吕先生说,微型公交走的是小路,经过很多社区,车上老年人也较多,为何不能在经过小区附近的站牌时,稍作停留一番,朝小区内“张望”一下,看是否有人挥手等着赶车,这样的小细节的服务,会让人觉得更加“暖心”。

说法

赔本运营是为换乘地铁做准备

针对微型公交上座率不高的问题,郑州市公交总公司有关负责人表示,目前,已经调整了发车间隔。“在上下班高峰期正常发车,在非上下班高峰期间隔发车,以免造成更多浪费。”这名负责人表示,未来几年内,郑州市还将增加微型公交线路的数量,预计线路将达到60条以上。

“微型公交线路基本都是‘赔本’运营的,但我们不能以利益为出发点,因为微型公交还承载更重要的作用,为将来开通地铁线之后的换乘做准备、做测试。”张捷说,今年年底,郑州市地铁1号线就要开通了,但是不少市民从家门口到地铁口还需要一些距离,骑电动车去换乘地铁不太现实,走路过去又太远,打车又贵又难。

在这种形势下,微型公交将担当“重任”,起到帮助居民从家门口换乘到地铁站的作用。张捷说,根据规划,郑州市公交线路网络按照分级进行搭建,共有四级。第一级是快速公交“快线网”,负责城市二环环线运输;第二级是城市公交“干线网”,负责南北、东西主干道的连接;第三级是城市公交“支线网”,走的是城市干道和支路;第四级是城市的“微型公交网”,主要作用是把居民从家门口拉到前三级的网络处和地铁口。

[作者:记者 田园 文 首席记者 杜小伟 图  编辑:赵静]

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