【新闻摘要】“微型公交上座率过低，肯定是赔本运营的，但我们不能以利益来计算一条公交线路是否值得，要为整个郑州的交通考虑。”郑州市公交总公司运营处处长张捷说，微型公交线路都不长，都在8公里以内，而且主要经过社区、学校、医院等，而作为郑州市出行率最高的上班族，几乎没有机会乘坐微型公交。
小公交走小巷市民有方便也有烦恼
去年3月起，郑州市陆续开通13条“招手停”微型公交线路。在家门口就可以上车，主要途经社区、医院和商场……从开通之日，微型公交获赞声一片。然而，与大家的叫好声相悖的是，微型公交上座率极低，即使在上下班高峰期，上座率也不足50%。被广为称赞的微型公交为何叫好不叫座？郑州市是否会取消微型公交？微型公交该如何走出困境？
体验
一辆微型公交，一天载客不超200人次
1月5日下午，记者在东风路中州大道站搭乘开往紫荆山的295路公交车，与在终点站就已满载的B1、B11等线路相比，295路公交车冷冷清清，只有司机和记者两人在车上。
到站停在路边，开门之后，无人上下车，从终点站到政七街红专路站。半年来，或许车长已经习惯了一个人的公交车。
自去年3月起，郑州市率先开通4条微型公交线路，6月份，郑州市再添9条微型公交线路。穿越背街小巷，走各种偏僻的小路，在重点站牌统一停靠，其他站牌挥手才停，车速也快。开通之后，乘坐过的市民都对这种公交车赞不绝口。
可与赞声相悖的是，微型公交并不叫座。“上下班高峰期上座率不足50%，其他时间几乎没人上车。”郑州市公交公司一名负责人坦言，从6：30到19:30，刷卡加上投币的总额，也就100多元，客流量相对较大时，也不会超过200元。也就是说，一辆公交车在公交线路上来回走10次左右，上座量只有100多人，每个来回客流量只有十几个人。
