在国内单一自主品牌汽车企业中，如果按规模、销量和影响力，奇瑞、吉利、长城、比亚迪、华晨应该列入第一阵营，而海马、力帆、众泰、华泰等，则可以列入第二阵营。
总部位于海南的一汽海马汽车有限公司，在所有自主品牌汽车企业中，其发展历程尤为坎坷。从1988年建厂至今，几次面临绝境，先后经历了自主创业、合资合作、自主发展等几次大的调整，也错失了两次快速发展的商机。
目前，海马汽车正在大力实施战略转型，开始第四次创业，力争在“十二五”末，年产能达到50万辆，跻身国内较大规模汽车企业行列。
未来几年自主品牌形势严峻
海马汽车副总经理兼销售公司总经理吴刚日前接受记者采访时表示，未来几年，国内汽车市场将持续疲软。受品牌、产品力和价格三方面的压力，国内自主品牌汽车增长乏力、盈利能力继续减弱，市场份额下降，向上发展受到抑制。
而在政策层面，自主品牌并没有什么优势。随着越来越多的合资企业推出合资自主品牌，进一步挤压了自主品牌车企的市场空间。明年1月1日实施的汽车召回条例，给自主品牌带来的压力更大。
结合海马汽车的现状，吴刚认为，海马汽车的主流产品还未完全走出模仿阶段，销售网络仍在培育期，销量扩大压力很大。因此，必须进行战略转型，调整、蓄力、进取，用高品质产品、全网络覆盖和精准营销，逆势而上，在逆境中争取更快地发展。
海马汽车已经奠定发展基础
1988年，海马汽车诞生于刚刚成立的海南省，开始了第一次创业。1998年到2005年的第二次创业中，海马汽车与国内外战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业，并恢复使用自己的品牌。
经过十几年的发展，海马汽车以上海为研发基地，海口和郑州为生产基地的汽车产业格局基本形成。拥有自主的整车研发能力、自主的销售服务网络、自主的供应配套体系，拥有一定的品牌知名度，拥有了自我生存，自我发展，以我为主实现海马梦想的体系能力。
位于上海张江高科园区的海马汽车研发中心，已有700人的研发队伍，具备从关键零部件到整车开发的研发能力。中心还自行研发了1.2T、1.5T、1.8T和2.0T发动机，在动力总成方面也形成一定技术优势。
海南基地占地200万平方米，年产乘用车能力15万辆，员工2800人。经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线。海南基地两个整车工厂的自动化程度在国内处在领先水平，保证了产品质量的稳定性。
2007年，海马布局中原，设立海马郑州汽车有限公司。郑州基地以微型面包车和微型轿车为主，规划30万辆整车、30万台发动机、30家零部件厂。郑州基地现有员工3000余人，总资产逾20亿。郑州基地立足城乡一体化市场，做精、做强、做大“两微”，努力成为国内微车市场的主流品牌。
十二五末推出12款新车
海马汽车总经理林明世日前在媒体沟通会上表示，虽然自主品牌发展形势严峻，但海马汽车对未来充满信心。未来海马的规划，将以“一个品牌、一个产品规划、一个研发中心、一个销售网络、两个生产基地”为中心。从2013年开始进入新一轮产品投放周期，未来3年推出12款新车型。既包括传统产品的升级换代，也包括全新车型。销售网络将覆盖百分之百地级市，并在全国建立7个营销授权中心。
在三亚媒体沟通会酒店的大堂外，展示了明年即将上市的两款海马全新车型，一款是代号ZM2的A级轿车，一款是代号B11的B级轿车。
海马汽车营销管理部部长汤斯介绍说，ZM2是由海马上海研发中心历时34个月打造而成，设计优美流畅，安全性高，装备有第九代博世ESP，配备6安全气囊，百公里油耗只有5.9L，同时保留了海马汽车操控性强的特点。ZM2配备1.5L发动机，6速手动/自动变速箱，预计价格在6万多元起，将于明年2季度上市。他说，这款车型力图打破消费者对自主A级轿车的传统印象，在技术上领先于其他自主车型，局部领先于合资车型，具备了一定的市场竞争力。
未来三年，海马在产的全部车型，包括丘比特、福美来、骑士(SUV)、普力马(MPV)都将进行全新升级。
这些新产品将进一步增强市场竞争力，为海马汽车顺利实现战略转型、实现第四次创业目标，奠定坚实的基础。
(张毅：新华汽车特约评论员）
