北京交管部门目前尚没有针对电动自行车管理的新举措。记者从交管部门获悉，网上流传的“驾驶时速超过20公里的电动自行车，需要考驾照买保险”的说法，暂未得到交管部门的证实。警方表示，如有相关信息，必会通过正规新闻发布的形式周知社会，不可能悄无声息地实行一项与民生密切相关的法规。
据介绍，目前电动自行车在北京还按照非机动车管理，驾驶人无需考驾照和上保险。有驾校表示，“电动车按照新国标纳入机动车管理”的消息已流传多日，但他们没收到主管部门下发的新增考试的通知。
本报调查
“骑车人个个像战士”
下午五点，正值下班高峰时段，记者来到了位于市中心西二环的车公庄十字路口。这里连接着西直门与阜成门，每个红灯，路口都会聚集起几十辆自行车，据记者估算，电动自行车的比例超过30%。
十字路口西南角，一条被护栏隔开的专用道，不少骑车人从这里逆行向西行驶。不到5分钟的时间，便有超过30辆电动自行车呼啸而过，不少骑车人一边加速，还一面按着车铃，如入无人之境。“骑车人个个像战士，特别能战斗。”路口附近的一个自行车修车点，一名修车师傅向记者表示，常常遇到在路口发生事故来修车的，“一拧车把‘噌’一下就加速了，好多人都是刚过路口就撞到人。”
商家
多快速度的车都有
昨天下午，菜市口附近的电动车销售一条街，一些商家表示没听说过什么电动车新国标，现在电动车的时速一般都能达到20公里以上，最快甚至超过了50公里。
一家店铺老板说：“我们店里多快速度的车都有，你想要哪种就有哪种，上的都是电动自行车的牌照，不属于机动车辆。”一位正在选购电动车的消费者说：“现在国家对电动车的管理没那么严格，上牌照都是给时速20公里以下的车上的。现在的电动车哪有那么慢的呀。”
市民 “被撞两回了，见电动车就肝儿颤”
米老鼠：我是62岁的老太太，今年已经被电动自行车撞过两次了。一次在自行车道上，被一辆外地打工者撞的。他逆行，后座上带着老婆还开得飞快。另一次也是外地打工者撞的，他为办公用品公司送货，后座带满货物，从后面飞驰而过，他的货物将我剐倒。两次虽没有酿成大祸，但也皮开肉绽，多处受伤。第二次的手指挫伤已经三个月了，还不能用力。两次都是外地打工的小伙子，憨厚老实，没有逃跑，送我看病，我也不好意思有过多的要求，只叮嘱下次慢行。现在看见电动自行车就肝儿颤。
橄榄豆：来广营是装修工聚居区，每天早晨大批电动车从来广营冲向东北四环，大部分还带人，本人在安慧桥东路北等公交车很怕被撞到。
Dopamine：我经常骑自行车，很反感电动自行车，它经常是在狭窄的自行车道上拐来闪去，自由前行，令人猝不及防，惊出冷汗来。我还常见一家三口骑在一辆车上，有一次竟然看到一辆车上四口人(驾驶者前一小孩，后面一大人抱一小孩)，太危险了！我觉得应该控制电动车总量，北京人口太多，道路狭窄(机动车占道严重)必须控制数量。
逍遥白发：有一次我正在过马路，红灯嘛，很放心的，突然身后一辆电动自行车快速过来，着实吓了我一大跳。它是从我身后拐过来的，真的是出乎意料。
空中火箭：可以借鉴一下八十年代治理摩托车的经验。
建议
先从制造商和销售商开始抓
水手：电动车方便了很多百姓，比如接送小孩，老人出行，小商拉货等等。我建议每个需要骑它的人上路之前要学习交通法，并进行体检，通过考试合格后发电动车驾驶证，没有本的可以扣车，这样做可以大大的降低事故的发生。
奋斗的火焰：对电动自行车限速，从制造商开始抓。
沉默、不多话：电动自行车速度快、灵活，骑行人安全意识不强，建议电动车也实行驾照制度或安全培训。
风华国乐：我认为，就是生产商这方面，还有要和机动车一样的交通规则，该罚就罚，按记分制，如果要和机动车一样分道的话马路的宽度我觉得有点不够。
米老鼠：我建议国家规定的40公斤重、20公里时速不能只在纸面上，要落实，本人建议具体措施如下。第一，监督市场不许卖超标的车，卖超标车的商家应重罚。第二，已买的超标车不许上路，交警发现有超标的车上路当即没收。就像惩治黄标汽车一样。第三，使已购超标车的车主可以改装超标车成符合国家标准的合格车，然后才能上路。
缘尽：电动车主要的设计缺陷是加速度大。限速装置有效的降低了车速，而加速度却少有人问津！这也为其乱窜提供了方便，提供了动力。所以解决问题的关键在于要研发出低速限动力的装置，并应用安装。
本报记者 赵喜斌 吴楠 安然 薄璐
