随着《机动车运行安全技术条件》新国标9月1日实施，电动自行车到底算不算机动车再度成为社会关注的焦点。根据这部新国标，时速20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动自行车都要被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。
电动自行车是否需要像摩托车一样办驾照？记者昨天从中国自行车协会获悉，上述规定只是沿用了目前还在执行的《电动自行车通用技术条件》相关规定，随着明年电动自行车新国标出台，《机动车运行安全技术条件》会再进行调整。针对国标体系存在的矛盾，国家标准化管理委员会已经与公安部、工信部、交通部达成一致，过渡期间暂不出台电动自行车管理新规范。
根据国家标准委官方网站的公开信息，8月14日，国家标准委专门召开座谈会，讨论《电动自行车通用技术条件》和《机动车运行安全技术条件》两项国家标准之间的关系，公安部、工业和信息化部、交通运输部、中国轻工业联合会、中国自行车协会的代表和有关专家参加了会议。与会各方达成共识，电动自行车新国标的修订不受限于《机动车运行安全技术条件》等现有国家标准相关条款的规定，在《电动自行车通用技术条件》新标准出台后，国家标准委将及时梳理和调整相关国家标准，保持国家标准之间的一致性。
中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙表示，历经数年讨论、11次修改后，新的《电动自行车通用技术条件》已经定稿，将进入审批阶段，审批周期一般6个月，因此新国标最快明年上半年出台。据透露，与电动自行车旧国标相比，新国标拟放宽时速和重量标准，时速从20公里以上、50公里以下调整为28公里以上、50公里以下，整车重量从不超过40公斤调整为不超过55公斤。如果这一版本审批通过，消费者目前骑行的绝大部分电动自行车将不被纳入机动车管理范畴。
不过，自行车协会提出的电动自行车新国标版本能否最终获批还存在一定变数，因为这关系到摩托车行业与电动自行车行业的利益之争。早在2009年，电动摩托车新国标就完成修订，将两轮轻便摩托车的标准设定为时速大于20公里，小于50公里；或重量大于40公斤且最高设计时速不大于50公里。这部国标原计划2010年1月执行，但在公众压力下暂缓实施。
马上就访
北京交管尚无电动自行车管理新规
昨天，记者致电北京市交管局，相关负责人答复称，《机动车运行安全技术条件》新国标具体如何执行还没有明确信息，不会马上出台电动自行车管理新规，如果超标电动自行车严格按机动车管理，肯定需要经过周密研究和讨论才能确定实施方案。对时速20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动自行车按轻便摩托车管理的规定，这位负责人坦承管理难度太大，北京街头几乎就没有低于20公里时速的电动自行车。
去年全国各地要求加快淘汰超标电动自行车，电动自行车销售规模却依然不减。过去十余年间，国内电动自行车整体销售规模已近1.5亿辆。但电动自行车方便市民出行、减少拥堵的同时，行车安全隐患也令人头疼。
陆金龙表示，电动自行车新国标将增加多项安全性措施，包括刹车系统、车速控制系统等，尤其要求电动自行车在行车过程中发出明确提示音，减少电动自行车静悄悄撞向行人和车辆的概率。（记者 涂露芳）
