探因
渣土车为什么会如此疯狂
7月3日凌晨1点，记者与民警一起来到了郑州客运新东站工地。
据工地的门卫介绍，整个东区的渣土车计费方式基本差不多，都是60元/方。执法局要求大部分车辆一车拉10方土，这样不会出现超载、抛撒遗漏的现象。“但为了挣钱，车老板一般会拉15方左右，每车多拉5方就可多赚300元，一夜按拉8车算，就是7200元，可额外多赚2400元。”
“民警对渣土车查得这么严，查住闯红灯一次罚200扣2分，你们没有被查处过吗？”记者问一个正等待装车的司机。“我只管开车，查着违法行驶了由车老板交罚款。”司机说。
对于司机的说法，车主颇多无奈。7月2日，一名车主对记者披露了东区渣土车司机与老板之间的“潜规则”：开渣土车需要驾驶证最低是B证，由于B证不容易办理，致使目前渣土车市场车多司机少，老板对司机就得天天像大爷一样伺候着，除了消违章之外，还得买烟、买水、请吃饭。
除车主为司机买单之外，项目部也会出面调停。据悉，东区的一些重大项目、重点工程由于工期紧、任务急，如果警方扣押的渣土车太多，一般项目部会搬出政府部门出面协调。
钱俊说，除了经济利益驱使和司机对违章有恃无恐外，“婆婆”多也是渣土车违章多的一个原因。目前共有执法局、交警、市政局、城建局、环卫、安监、交通、工商等八家部门对渣土车、水泥罐车实施管理，且各管一块，缺少一竿子管到底的部门，在管理上均存在瓶颈。
此外，东区交通设施不完备、路口电子眼太少和司机文化层次较低、交通意识淡薄等，也是渣土车疯狂的原因。
措施
支队“调兵”扩充警力，治理渣土车
“渣土车、水泥罐车量大，违法行驶多，是郑东新区交通的一大特色。”7月3日上午，交巡警六大队大队长赵勇对记者说，这个特色，从2007年6月六大队入驻东区时就有。
据赵勇介绍，六大队刚入驻东区时，渣土车违章可用“猖獗”形容，至少一半的渣土车无牌无证，车主一般是当地失去土地的农民。经过5年的努力，现在无牌无证的渣土车在东区已经绝迹了。
交巡警六大队办公室主任沙显华是六大队的“元老级”民警，他见证了六大队治理渣土车的全过程。“客观来说，渣土车违法行驶率还比较高，但与以前相比，渣土车的数量多了，事故总量少了，闯信号灯的少了，超速超载的少了。”沙显华说。
据赵勇介绍，为了掌握渣土车的规律，六大队专门安排民警暗访摸排，对渣土车出入工地、行驶路线、车辆底数、倾倒场地等情况做到了如指掌。并详细建立车辆和驾驶人台账，交警与运输单位，运输单位与驾驶人层层签订安全行车责任书，“不允许运输单位用手续不全的车和违章率高的司机，否则，将对运输单位依法予以处罚。”
为加大查处力度，六大队主动联系执法局，采取固定岗与流动岗相结合、警便结合、隔段布警等措施。“尤其是近期，每晚12点之前，全队民警加班上岗；12点之后，5个流动检查点一直工作到早上6点。”赵勇说。对渣土车交通违法行为，一律按法律法规上限处罚。
交巡警支队对六大队查处渣土车也予以支持。“可以说，东区是全市查处渣土车的主战场，警力不够用，在交巡警支队的协调下，交警七大队与九大队各抽调10人支援六大队。”交巡警支队副支队长邓进超说。
建议
给渣土车装GPS定位系统
邓进超称，交巡警支队通过调研认为，针对渣土车“婆婆”多的现状，应该多部门联合抽调人员成立专门的渣土车管理队伍，改“单兵作战”为“军团作战”。
邓进超建议，应该给疯狂渣土车套上“科技缰绳”，渣土车加装限速装置，不得超过60公里／小时。还可以借鉴水泥罐车全部加装GPS定位系统的经验，让渣土车装GPS定位系统。
