中新网2月21日电 据台湾《中国时报》报道，台湾空军屏东基地首次发生机轮在拆卸作业时发生气爆意外，整个修补大队只有士官长退休的林朝茂拿到A等级的维修技术，而林朝茂却是个在19年前就退伍再回聘的老兵，虽然气爆原因还未调查清楚，但这么多年来台军一直面临裁减军源，补充人力显有不足。
同样受重伤的林朝茂是航空技术学院常备士官班57年期毕业，从军担任飞机维修工作25年后，在1993年5月以士官长退伍，但因军机维修工作取得A等级技术维修员不容易，林朝茂因表现优异，获空军以技术雇员回聘指导后辈维修飞机。
目前空军屏东基地439联队只有一组轮胎维修班，包括一名A等级、一名B等级及3名C等级修护员，依规定只有A等级技术员能独力操作维修，B、C等级修护员都要有A等级技术员在场才能执行维修工作。
脸部骨折受重伤的下士张惠萌，已婚无子女，是空军790梯义务役服完1年多，2008年转志愿役，2011年7月升下士，11月取得飞机轮胎维修C级执照，虽然先前就有担任助理工作，但真正担任C等级操作员才几个月而已。
由于军机轮胎维修工作间的设备，就设置一间高250公分的“钢制防爆笼”，而且氮气加压设备放在工作间的另一侧，在轮胎打气时，必须把轮胎送进防爆笼加压，显示早有防备轮胎在加压时会有气爆的危险，只是20日的作业是更换轮胎皮，并非在打气作业，竟然也会发生气爆，令军方相当意外。桃园机场航机维修人员说，飞机轮胎都一定有使用时限，仍堪用的飞机轮胎，在时数到时有可能加以翻修，但飞机轮胎较不可能有偷工减料情形。
据了解，飞机轮胎内都有熔丝，飞机在高速降落时，若温度太高，可能会造成轮胎冒烟，轮胎内的熔丝高温会熔解，轮胎内的气体就会泄出来，避免气爆的危险。
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