在前不久召开的全球新能源汽车大会上，众多专家表示，中国发展新能源汽车已经刻不容缓，但要考虑中国国情，走具有中国特色的新能源汽车发展之路。中国工程院院士杨裕生提出，我国应支持微型电动汽车的推广。
关于十二五新能源汽车发展，杨裕生提出“3+1工程”。第一是大量发展微小型电动车；第二是采用增程技术，发展大众型汽车；第三是研究下一代新能源汽车技术。杨裕生分析说，用在小型电动车里的锂离子电池电池小、价格便宜、容易推销；小型电动车技术积累较好，已经有小批量出口；另外，小型电动车可用220伏的民用电，可利用晚间低谷电充电；小型电动车使用维修方便，节能减排，并且可以抑制奢华的风气。
江苏益茂纯电动汽车有限公司董事长陈恒龙认为，低速微型电动车是最适合中国市场的产品，因为它是低电压运作，安全性好；配备低功率电池组，控制技术成熟，安全性好、可靠性好；而且有相对成熟的各种零部件配套体系，而且价格便宜，易于推广，有着巨大的市场。据杨裕生分析，最关键是我国具备发展小型电动车的基础。首先，广东、山东、浙江等省份研制了小型电动车，价格在3万元左右，产品已经批量出口。一旦政府正式放开，就可形成可观的生产能力。其次，电动自行车、电动摩托车的发展，正在带动电池、电机、电控核心技术的发展。再次，我国电动自行车、摩托车产业发达，全国两万多个经销商已经构成了遍布全国的废旧电池有偿回收网络。（张海燕）
《中国质量报》
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