【措施】 治理“大祸车” 还得从执法必严着手
何时、如何才能开始着手治理这些违规上路的“疯狂大货车”？
谈起如何治理大货车的“疯狂”，李颖称，从年前至今，中州大道每天都要处理七八十辆大货车，很多货车司机仍然存在侥幸心理。对此，交警部门以处罚和教育相结合的方法来处理闯禁行司机，并开设微博对货车司机进行警告、预防。此外，交警部门将会加强夜间警力，并加大治理行动。
但也有市民对于警方的措施表达不同的看法：“侥幸？为什么能够侥幸？还不是因为管理不严、漠视生命？如果能够真正做到执法必严，令行禁止，他们还能侥幸下去吗？”执法不严，必然导致一种恶性循环：一些货车司机心存侥幸，“大祸车”疯狂闯禁行——这种“疯狂”，又会造成8点半到9点半发生的交通事故更多——事故增多，警力会更加分散，管理更加难以为继。要想从根本上治理“大祸车”，还应该从警方着手，从制度上、从管理上杜绝“大祸车”。
中州大道上疾驰的“大祸车”还能疯狂多久？“死亡之路”的称号何时能摘下？我们拭目以待。
■评论
治理疯狂货车需用重典
□东方今报评论员 殷晓章
一小时单向蹲守，就有181辆违禁大货车飞驰而过。
之所以说这些货车违禁，是因为按照郑州市政府的规定，大货车每天7时至22时禁止驶入中州大道等特定路段。而22时之后允许上路的也只是那些取得“入市通行证 ”的货车，实际上，相当一部分货车根本没有“入市通行证 ”，于是选择在夜间“上演疯狂”。
对这些货车司机而言，他们已经是“双重违规”，因而往往更加肆无忌惮。抱着侥幸心理，指望高速通过，必然导致恶性事故频发。大货车变成了“大祸车”。
让人更加气愤的是，有一部分货车后牌或损或无，即使发生交通事故，也很难找到“元凶”。
既然这些违禁货车有这么大的隐患，交警部门为什么不进行查处呢？交警部门的解释是，晚间时段，交通事故多发，警力有限，难以顾及。
其实，对违禁司机来说，即使被交警逮住，也不会“伤筋动骨”，这恐怕是问题的关键所在。试想，简单轻微的罚款和扣分，致使司机违法成本低，很难起到警示和惩戒作用。既然是警力有限，处罚力度又小，为何不实行重罚呢？要知道，违禁上路货车堪称城市之祸，其危险不亚于酒驾。
我们不妨借鉴一下治理酒驾的做法，对违规货车祭出重拳。比方说，对超载违章营运的货车，除了查扣、重罚之外，还要对雇主、司机进行重罚；对违章超过规定次数的必须坚决吊销驾照，情节严重者还要终身禁驾；对于酿成重大人员伤亡事故的司机，要以危害公共安全罪追究其刑事责任。
当然，这样做的前提是要尊重和符合现有法律法规。如果重罚举措在短期内难以实施，那只有指望加大整治力度。单靠加派人手或者运动式的整治，治标不治本，因此，打击酒驾的思路值得参考。
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