【新闻摘要】
新郑州东站最大的特色就是实现与市内交通系统的零换乘。中铁建工郑州东站第二项目部经理计洋说，该站共分为三层:
在站内一层，旅客可以乘坐地铁一号线或五号线，包括出租车和公交车进出。
二层是站台层，即将开通的京广客运专线，以及即将开工的徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑开城际、机场城际，全部进入这一层。
三层是候车大厅，旅客可以自己开车直接到第三层，实现高进低出，三层进站，一层出站，这样，旅客进出就比较有序，通畅，就像郑州机场那样。
目前，市内的公路有8条匝道桥与站房连接，市政匝道桥剩余工程计划3月完成，市内的旅客可以通过这8条匝道桥，直接进入到郑州新东站的三层候车大厅。
施工人员在候车大厅地面铺保温层砂浆
工人在50米的高空候车室外装修安装菱形铝板
再过三个月左右，新郑州东站将完整地呈现在大家面前。据悉，该站站房面积在中部六省是最大的，在全国高铁站里也是数一数二的。
记者昨日走进新郑州东站工地，远远望去，该站“城市之门”的造型已经完全显现。走进大厅，室内正在进行精装修施工，已完成80%左右，到今年6月具备交接条件。
站内与市内多种交通体系零换乘
新郑州东站最大的特色就是实现与市内交通系统的零换乘。中铁建工郑州东站第二项目部经理计洋说，该站共分为三层:
在站内一层，旅客可以乘坐地铁一号线或五号线，包括出租车和公交车进出。
二层是站台层，即将开通的京广客运专线，以及即将开工的徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑开城际、机场城际，全部进入这一层。
三层是候车大厅，旅客可以自己开车直接到第三层，实现高进低出，三层进站，一层出站，这样，旅客进出就比较有序，通畅，就像郑州机场那样。
目前，市内的公路有8条匝道桥与站房连接，市政匝道桥剩余工程计划3月完成，市内的旅客可以通过这8条匝道桥，直接进入到郑州新东站的三层候车大厅。
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