瑞航与汉莎
“一位厨师做出来的不同菜式”
保持“瑞士特色”与瑞航坚持作为“瑞士的航空公司”这一身份密不可分，而这也是瑞航成功的关键因素之一。
自2005年汉莎航空集团正式收购瑞士航空以来，瑞航已成为汉莎集团旗下最赚钱的航空公司。自2006年以来，瑞航一直保持盈利的佳绩。“虽然去年瑞航经营业绩还未正式公布，但我可以肯定地说，我们去年是盈利的。” 霍麦斯特说。
与此同时，瑞士航空2011年载客数量超过1500万人次，打破了2010年1417万人次的载客量纪录，再创历史新高。
而这与汉莎对其进行收购，但仍然保留瑞航品牌这一战略是分不开的。众所周知，汉莎航空集团的多品牌战略在业界颇为有名。在欧洲境内收购多家航空公司，但一般都保留原来航空公司的品牌。
“由于欧洲人一般对本国品牌比较看重，多数旅客出行偏向选择自己国家的航空公司。因此，保留原有航空公司品牌，能够维持和继续吸引本国客户群。”汉莎集团亚太区传媒总监弗兰克·普特曼向本报记者解释道。
这种战略的好处不言自明。瑞航依然是一家很大程度上独立的航空公司，并且在瑞士设有自身的总部，运营自己的机队。同时保留自己的品牌，提升了苏黎士国际航空枢纽的地位，开辟更多的直飞航线和中转联程航班，拓展了航线网络。
此外，由于瑞航是汉莎集团的子公司，其和汉莎航空可以保持紧密合作，协调双方的航班时刻，并使90%的航班同汉莎航空进行代码共享，进一步丰富充实航线网络，由此增加了客运量，特别是迅速扩大了公务/商务客户群。两家航空公司都将乘客运送至对方及合作伙伴的运输枢纽。因此，瑞航和汉莎航空可以同时获得新客户。
在开源的同时，“节流”也是必不可少的。瑞航和汉莎的常旅客项目进行了整合，并在销售上进行合作，在许多机场对值机柜台和离港系统进行合并。乘客从中受益匪浅，同时双方都削减了成本。
“并且，由于汉莎集团的购买能力很强，可以统一在飞机和航材采购等方面进行规划，并进行集中采购，这进一步节省了我们的运营成本。”冯楚伦表示。
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