发展电动车政府是很给力的，现在该是企业表现的时候
不久前，比亚迪公司董事长王传福向记者表示，自己今生最大的梦想，是找到可持续能源，让大家都能有汽车开，因为传统能源汽车是不可能持续的，地球上几十亿年形成的石油资源，仅仅100多年就被人类几乎消耗殆尽。而一小时的太阳能就可供全球60亿人用1年，可谓“取之不尽，用之不竭”，还不产生温室效应，是人类真正可以长期依赖的能源，因此电动车是实现这一梦想最可靠的途径。
王传福说，发展电动车从政策层面看，政府是很给力的，现在应该是企业表现的时候，尽快拿出真正敢卖、能卖的产品，满足这个市场的需要。
在他看来，采用太阳能主要障碍是连续储能问题，如今比亚迪已经开发出储能电池，储能效率达到90%，并形成了完整的太阳能产业链。目前，比亚迪一年有1300多个发明专利，有整套的电动车技术储备。比亚迪e6先行者，百公里用电仅19度，相当于6升汽油的消耗量，成本很低廉。
记者提出，现在社会上对电动车议论很多，负面新闻不少。除售价仍然偏高外，一些企业推出的电动汽车名不副实，续航里程比他们宣称的有很大差距，安全性也不够好，连续发生电动车着火事件，包括通用汽车雪佛兰Volt沃蓝达两次撞击测试电池起火，都大大影响了电动车的声誉，人们对电动车的信心有些动摇。
王传福说，大家对新能源汽车耐心不够，其实中国电池水平并不低，电机驱动还处于领先地位，比亚迪微电池已经做到了物理程度，国外同行对我们的技术水平是清楚的，知道真正掌握核心技术的是比亚迪。比亚迪有全球最大的单机电子电池厂，设备全自动化。韩国、日本电动车电池做到50安士，比亚迪做到200安士，平均20秒生产一个。
对业界经常谈论的电池一致性问题，王传福觉得“难以理解”。他说，比亚迪手机锂电池一年做3亿只，累计达到22亿只，占全球市场20%的份额，从来没有出现过“不一致”问题。比亚迪电动车电池化学稳定性非常好，在最极端高温条件下，用火烧都不会爆炸。全球只有比亚迪和三洋的电池从来没有“召回”过。
“电动车依赖充电站是个误区”
业界普遍认为，电动车推广最大的障碍是普及公共充电站问题，王传福却不以为然，“由于传统汽车依赖加油站，大家就以为电动车也依赖充电站，这其实是个误区”。
他说，传统汽车为什么依赖加油站？因为汽油不安全，家里不可以存放，如果汽油像自来水一样随时能放出来，还有谁会到加油站加油？电动车则不同，人人家里都有电，公共充电站只是应急用的，对公共充电站的依赖，完全是心理作用，就像车里的备胎，可能一辈子都用不着，但是把备胎拿下来，心里就紧张了。
王传福以比亚迪E6先行者为例，续航里程300公里，即使一天在北京三环、四环兜几圈，加上堵车一小时，空调再耗掉几度电，也是够用的。他自己开了两年多E6，从来没在外面充过电，因为家里有电。每天睡觉前他必做两件事：一是给手机充电，一是给车子充电。他说：“当然一辈子也可能会碰到一两次没电，但传统燃油车也可能会碰到没有油的情况”。
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