而在天津,一家快递公司的送货司机唐某在送快递到分站后发现多出一个包裹,实际上这个包裹是分拣快递的工作人员错放在唐某车上的,唐某私自打开包裹发现里面有6部iPhone4手机而私吞。虽然公司发现有包裹丢失,但装货处却位于内部监控系统的盲点。
而国家邮政局的数据显示,2011年快件延误、收投服务、快件丢失及内件短少的有效申诉量比前年有较大幅度增加,3项问题占有效申诉量的89.6%,其中快件丢失及内件短少同比增加6148件,增长236%,占17.7%。
分析:多发生在加盟制快递公司
对于快递公司频频爆出的监守自盗行为,昨日徐勇对记者表示,与自营的快递公司相比,这些监守自盗的案件多数发生在加盟制的快递公司,总部对旗下各站点约束和监管不够造成其在管理上出现漏洞。他表示,深层次的原因是现在快递行业同质化竞争严重,行业价格战激烈,而企业又面临劳动力等各方面成本不断上涨的局面,在招工时难免出现漏洞,例如没有审核员工身份、从业人员缺乏培训等。
记者昨日调查也发现,一些快递站点是作坊式营业,老板同时兼任快递员,而且这些站点员工的流动性较大。此前有消息称部分快递站点甚至连人带货一起“人间蒸发”。另一方面,由于部分快递站点的招聘条件很随意,一些快递员即使之前因偷盗等行为被开除后,也可以跳槽到另外一家快递公司。
因此,徐勇建议,目前快递行业除了要完善上岗培训制度之外,还应尽早建立从业人员黑名单制度。一旦快递员被发现有偷盗等行为,就不得从事快递行业的任何工作。除了起到警告和震慑的作用,也能防止快递员“跳槽流动作案”。
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