原因剖析：停车位缺口近48万个
据了解，截至2011年8月底，济南市区范围内四轮驱动车的保有量约55万辆，据估算每年还将以15%的比例递增；相反，济南市区现有停车泊位数估计约30万个，如按国际通行中等标准1:1.3的比例计算，停车泊位缺口近48万个。
造成这将近48万个停车位缺口的，既有新老小区停车位规划的“先天不足”，又有繁华商业区、公共场所不配套建设停车泊位的因素，而一些报批停车场被挪作他用的现象也是造成停车难的重要原因。一些建筑物在建时有配建停车场，但建成后停车场被改变停车用途，不但减少了停车泊位，也导致大量车辆无处可停，加剧了区域路段的停车难、停车乱状况。
在2004年正式推行停车泊位配建指标审查制度之前，济南市区内的建设项目对停车位建设没有实施硬性要求。“小区里根本就没有车库和停车位，不把车停到马路边上，还能停哪儿？”2日上午，在甸柳新村五区一位刚刚停下车的私家车主郭先生说。记者发现，燕山社区、经六路、发祥巷、岔路街等很多地方的老旧小区都面临停车位规划和建设不足导致的停车问题。
而新建小区尽管有较高比例的停车位配比，“只售不租”的高售价车位又让不少车主宁肯让车子“露宿街头”。“买辆车子才花了不到10万，一个车位就要十多万。”名士豪庭小区的一位私家车主牟女士说。
商业街的停车位不足甚至完全缺失情况也比较普遍。比如佛山街商业街虽有上百家商铺，但没有一个对外开放的公共停车场，北头的银座商城和中段的银都商务中心建有地下停车库，但只对本商场的顾客开放。
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