“禁止停车”难禁路边停车。 本报见习记者 宋立山 摄
为了停车，一些机动车道和辅道被严重挤压，这种现象在济南随处可见。由于可用土地资源有限、先天规划不足等因素，省城本已捉襟见肘的停车位资源在机动车的迅猛增长下，显得更是力不从心。有关专家建议，城市空间挖潜、建设大型立体智能停车场、倡导绿色出行理念等是缓解停车难的主要途径。
停车乱象：马路被车“挤瘦”一半
“马路本来就够窄了，两边再停上车，还让不让人走了！”2日上午，在甸新中路，出租车司机张师傅不住地抱怨。甸新中路位于甸柳新村五区，只有五六米宽，规划显示是双车道，按照小区微循环的思路，道路南侧不允许停靠车辆，但仍然被私家车占据。如此一来，双车道被压缩至刚好允许一辆车通行。“相对行驶的车辆一旦出现碰头的情况，只能相互倒车让路，而且不止牵涉一两辆车，整个后面排队的车都得往后倒。别看这么一条小巷子，堵上10分钟很正常。”在附近开店的一位小区居民告诉记者。
同样，在佛山街，记者自北向南走了200多米，粗略数了一下，道路两边停靠了50多辆车，原本就比较狭窄的马路被挤到只有四五米宽。“在这条街上开车，要么就是堵得走不动，要么就是不敢使劲踩油门，自行车和行人都挤在这条小路上。”佛山苑小区的居民周女士说。
记者走访发现，诸如佛山街、洪家楼商业街、山大科技市场等商场和店铺相对集中的区域多存在难停车、乱停车、车拥堵的现象。此外在一些企事业单位附近，前来办事的私家车主路边停车的现象也非常严重，尤其是一些就诊人员比较多的大型医院附近。
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