青年汽车似乎有自己死扛的理由，在他们看来，萨博“自己的开发能力也非常强大”，“依靠成熟的研发、管理等团队，青年汽车将很快弥补失去的通用汽车核心技术，并能够整体制造萨博93车型。”
但在事实上，萨博一宣布破产，瓜分萨博的“研发团队”的活动就已开始。其中，萨博旗下的独立咨询公司Combitech AB一口气就雇佣了200名原萨博工程师，而此前拒绝参与竞购的李书福，也趁萨博研发团队解散之机大肆展开“挖角”行动，据报道，沃尔沃抢到了40多人，并计划继续抢得100多人。
品牌已是空架子，研发人员又各投新主，青年汽车购买萨博还有什么意义？
更何况，虽然青年汽车收购萨博剩余资产不需要获得通用汽车的同意，通用汽车在萨博随后的资产处置中，仍不能说完全不发挥作用。据业内人士透露，通用汽车反对萨博整体资产卖给中国企业，但是很可能支持第三国的企业收购萨博，比如土耳其、印度等，并可能允许来自这些国家的企业收购萨博后继续使用技术授权。
也就是说，即便是这样一个萨博，青年汽车能否买到手还是一个未知数。在这种情况下，青年汽车还痴情不改，难道，真像评论人士所说的，图的是“一个国际名牌的光环，一个控制国际品牌所带来的成就感”？如果真是这样，无论这次收购是不是成功，“记吃不记打”已经不足以说明全部，“竹篮打水一场空”才是躲不过的宿命。
■高德起
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