Ferrari 125 S在当年赛场上的英姿
不过，由于时间太短，所以不得不使用了一些量产车的部件。此外，赛车规则规定，底盘必须来源于标准销售车型，这也正好解释了为什么赛车采用了著名的菲亚特508 C Balilla的独立前轮结构。那款车的引擎直到今天还会让工程师们啧啧称奇。它首先采用了来自508C的双气缸盖，每个汽缸盖包含四个直列式气缸，但其他构造则是全新设计：铝制气缸体、集油槽和阀盖，带有五个支架的钢制传动轴，以及带有16个偏心支架的凸轮轴。后面的两种细节设计完全是车队机械部门的杰作。另外值得一提的是，引擎选用了相对于缸径值(63mm)而言较短的行程(60mm)。因此这款八缸赛车的实际容量达到1.49升，转速为5500rpm时产生72马力的功率，这意味着赛车时速可达到170公里以上。比赛中赛车的实际速度超过了172km/h。
Auto Avio Costruzioni 815内饰
为了给这辆传奇赛车打造车身，恩佐选择了最好的厂家：米兰的Carrozzeria Touring车身制造厂。恩佐告诉该公司创始人之子、工程师Anderloni，他需要的是“一辆张扬醒目的车子，不光是一辆赛车，更是一款豪华车型”。虽然最初815本来打算采用篷式汽车的构造，以方便投入小批量生产，但Touring还是为其打造了535kg的车身。
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