去年驾考人数新增2269万人，其中超过一成购车在即
中国汽车工业协会上周公布了一个预料中的“坏成绩”：去年，中国汽车产销规模虽仍保持在1800万辆以上，连续三年取得全球第一。但产销增长率分别只有0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。
相对这些有些冷的数据，公安部交管局公布的另一个数据却很火爆：2011年全年中国增加的驾驶人数高达2269万人。这个庞大的数字预示着，汽车业刚性需求仍然很大。因为考取驾照的人会更快地成为车市的消费者。
但与此同时，在广州、深圳等大城市，考取一个驾照已经越来越难，学员大量积压成为驾校的普遍现象，意味着每年除了新增的庞大驾驶人数外，还有很大部分的汽车潜在消费者可能无法实现“有车梦”。
驾校的火爆，反映了汽车巨大刚性需求的存在；而考驾照难现象的普遍存在，又对汽车刚性需求的释放形成制约。这两种现象之间，存在怎样的关系？
汽车“盛世”引爆驾考
广州的80后谢小姐，到驾校报名学车已经一年了。但令她失望的是，至今她只完成的文科的考试，其他几个操作科目的约考时间迟迟未能定下来。按照这种进度，她必然不能在两年之内拿到驾驶证，也就是需要重新报考。
有这种悲催遭遇的远不止谢小姐。有本地媒体曾报道，广州驾校有五成学员可能在两年内无法拿到驾照。驾校所谓的“半年拿驾照”承诺只是一个忽悠口号。
可以肯定的是，学车人数的迅猛增长，导致了报考系统的“堵车”，因此随着学车的人越来越多，也就有越来越多的人不能按时拿到驾照。
来自深圳市交通运输委的数据显示，深圳2005年报名学车的人数只有7万人，2009年增长为14万人，2010年激增为23.7万人，去年更突破了30万人。考虑到深圳人群流动性较大，实际学车人数还会更多。而且，近年来学车费用逐年看涨。
与此同时，发生在驾校中的另一个怪现象是，虽然报名学车的人越来越多，但教练却有减少的趋势。广州一位已经转行的教练告诉南方日报记者，原因就是学员约考难度越来越大，学员不能按时通过考试，这直接导致教练的“产量”下降，收入也就下降了。所以很多教练都选择了转行。
|
版权声明： 凡本网注明 " 稿件来源：中原网 " 的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属郑州日报社和中原网所有。任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明 " 稿件来源：中原网 或 中原网-郑州日报 或 中原网-郑州晚报" ，并不得删除最初发表的报纸名称和作者署名。否则本网将依法追究侵权者的法律责任。 |
